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    在暴雨過后，各城市均發生了嚴重的積水現象。專家指出，造成這情況的一個重要原因是城市路面不透水。

    相比之下，以環保技術見長的德國卻很少見到路面積水。他們的經驗是在城市和鄉村鋪設透水路面，如人行道、步行街、自行車道、郊區道路等受壓不大的地方，采用透水性地磚，磚與磚之間還采用了透水性填充材料拼接；對于自行車存放地和停車場的地面，德國人選擇有孔的混凝土磚，并在磚孔中用土填充，這樣有利于雜草生長，也使地面有透水功能；考慮到居民區、公園和街頭廣場需要綠化和美化，因此這些地方選用實心磚鋪路，但磚與磚之間會留出空隙，空隙中留有泥土，天然的草可在此處生長；在房舍周圍、校園和公園的步行道上，由于往來行人較多，因此他們大多采用細碎石或細鵝卵石鋪路，由大小均勻的石子散落而成的路，不僅地面透水性好，而且還不長雜草；城市街道的主要路面則用有孔磚加碎石來鋪設，即在帶孔的磚孔中撒入碎石，這種地面不生雜草，但可使雨水順利滲透，其地面熱反射也大大低于全硬化地面。

    德國城市為何把硬化地面改成透水路面？有關專家認為，城市鋪設硬化地面會帶來環境危害，如不能通透雨水，使得雨水對地下水的補充被阻斷；雨水在地面匯集，引起交通堵塞；不能及時吸收雨水，使河水水位迅速增高；雨水從地面流失或被蒸發，使城市揚塵污染加重，地面平均溫度升高，能源消耗加大等。同時，硬化地面還會帶來嚴重的生態危害，由于它使地面的空氣交換和空氣溫度降低，加速了城市熱島效應的形成，影響地面的生態系統。

    從上世紀60年代起，德國就努力開發各種雨水滲透裝置，并制訂了一系列規章制度。如興建工業、商業及居民小區，其住宅、廠房、花園等建筑均要有雨水利用裝置。沒有雨水利用裝置，政府將征收占建筑物造價2%的雨水排放設施費和雨水排放費；對于能主動收集使用雨水的住戶，政府則每年給予1500歐元的“雨水利用補助”。

    同時，德國聯邦交通部早在1973年就制訂了《路面結構內部排水系統設計指南》，所有重要的路面結構都要設置內部排水系統，否則路面為不合格，要追究法律責任。此外，新的《混凝土路面磚》標準中規定，“如果制造有面層的路面磚，面層混凝土必須與基層混凝土牢固黏結，并有10%以上的空隙，使水能夠滲入地下”。德國的目標是，到2010年，把全國城市90%的路面改造為透水路面。