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據28日在北京結束的第二屆中日節能環保綜合論壇透露，未來5年，世界節能環保設備訂單的30％將來自中國，市場規模可達3000億美元。

　　正積極推進資源節約型社會和環境友好型社會建設的中國，高度重視能源節約和環境保護，已把節能減排作為轉變發展方式的重要措施，在“十一五”規劃中提出了節能減排約束性目標。

　　今年，中國成立了由溫家寶總理任組長的國家應對氣候變化和節能減排工作領導小組，在調整經濟結構、改善能源結構、提高能源利用效率、發展可再生能源等方面，制定并實施了一系列政策措施，動員全社會力量開展節能減排行動。

　　目前，中國已實施10大重點節能工程，開展1000家耗能大戶企業節能行動，加快了淘汰電力、鋼鐵等高耗能、高排放行業的落后生產能力步伐，全面推進資源綜合利用，擴大循環經濟試點。

　　截至9月27日，中國電力工業今年已關閉253臺高耗能、高排放的燃煤小火電機組，合計關閉火電機組裝機容量為903萬千瓦（相當于中國上個世紀60年代初全國電力裝機總容量），每年可節約原煤1350萬噸，減排二氧化硫23萬噸、二氧化碳2700萬噸。鋼鐵、水泥等行業的節能減排工作也邁出實質性步伐。

　　中國正在加強節能環保技術研究，加快節能減排技術產業化示范和推廣，建立相應的有利于節能環保的財稅政策補償機制，推出了電力節能調度、能效標識和節能產品認證等新機制。中國還努力開展節能環保國際合作，引進國外先進技術和裝備。

　　“中國節能減排市場十分廣闊。”據權威專家介紹，在實施這些節能減排措施的過程中，中國將大量采用節能環保的技術和設備，其中，將引進大批國外先進的技術裝備。僅建筑節能一項，中國就有2000多億美元的投資潛力。目前，中國建筑能耗占能源消耗總量的比重，已經從上世紀70年代的10％上升至27．8％。

　　商務部副部長魏建國介紹說，中國鋼鐵產能已超過4億噸，每噸鋼比國外多消耗3－5立方米水；污染物排放量比發達國家高40％；可比能耗比發達國家高10％，節能降耗空間很大。中國汽車產銷已接近1000萬輛，單車油耗量有待改善。未來15年，如果按1．5億輛汽車保有量計算，節油潛力達數千萬噸，燃料電池車、清潔柴油車需求量巨大。

　　魏建國說，日本在經濟高速增長過程中，積累了豐富的節能環保經驗和技術，這對中國有重要的借鑒意義。

　　在由國家發改委、商務部與日本經產省、日中經協共同主辦的本次論壇上，中國國家發展和改革委員會發布了《節能環保投資合作指南》，初步提出中日節能環保投資合作的重點領域，其中包括23項節能技術，9項節水技術，18項資源綜合利用技術和13項環境保護技術。中日雙方簽訂了10項節能環保合作項目協議。