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　　調(diào)幅度較大的原因，除近期國際油價漲幅較大外，不排除發(fā)改委有以此縮小國

　　七嘴八舌

　　國家發(fā)改委19日宣布，自3月20日零時起將汽、柴油價格每噸提高600元，相當于全國90號汽油和0號柴油平均每升分別提高0.44元和0.51元。而97號汽油已達到每升8.47元。分析人士認為，此次成品油價格上調(diào)幅度較大的原因，除近期國際油價漲幅較大外，不排除發(fā)改委有以此縮小國內(nèi)國際油價價差，為新成品油定價機制出臺鋪路的考量。

　　汽、柴油漲價是市場的正常反應(yīng)

　　只要汽、柴油漲價尊重市場，百姓不會質(zhì)疑，市場也會正常，此次漲破8元，并非發(fā)改委想當然，而是市場必然。 一是國際市場油價漲勢兇猛。按照市場的漲價規(guī)則，當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格。2月8日成品油價格調(diào)整后國際市場油價大幅攀升，期間美國和英國分別達到每桶109.8美元和126.2美元，目前漲幅已超過10%，相應(yīng)提高國內(nèi)汽、柴油價格勢在必行。 二是市場需要抑制石油消費過快增長。石油消費過快既是對資源的浪費，更是對環(huán)境的一種污染，通過抑制石油消費過快增長，呼喚石油替代品，發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)。 三是宏觀調(diào)控并非滿足個別人利益。市場需要兩條腿走路，石油消費市場是國內(nèi)市場與國際市場的統(tǒng)一，可更好地促進消費理性，通過宏觀調(diào)控這只看得見的手去調(diào)控石油價格，既是權(quán)衡輕重，也是讓市場健康運行，符合市場經(jīng)濟運行規(guī)律。 漲價是市場發(fā)展必然，更是適應(yīng)國際市場，也是更好地發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的一種措施，即便破8元時代，調(diào)價無關(guān)傲慢，只關(guān)市場，沒有私情，只有公眾。

　　以環(huán)保舉動化反為正

　　如何從容應(yīng)對漲價后的高油價?筆者認為，適時轉(zhuǎn)變生活和消費理念，以積極的態(tài)度、環(huán)保的舉動化反為正為上策。

　　于公。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)量增長速度連續(xù)7年超20%，而由此引起環(huán)境問題亦十分突出：交通擁堵，交通事故不斷;城市街巷，汽車尾氣充塞鼻孔，城市“體溫”升高，喉炎、腫瘤、癌癥等尾氣癥日益增多……每個人都是社會的一員。轉(zhuǎn)變理念，轉(zhuǎn)變生活方式，將能源消耗降至最低。

　　于私。每升93號汽油上漲0.49元。對于有車一族來說，燃油消耗在整個養(yǎng)車支出中所占的比例增加。以1升油跑10公里、一輛車每天跑50公里來結(jié)算，一天增加近2.45元，一個月增加70多元開支。雖然這對于大部分有車族或許不構(gòu)成重要影響，但足以令工薪家庭難以承受之重。為此，重新考慮一下出行方式，重拾“笨”的交通工具，為油價上漲后的明智之舉。

　　油價上漲，呼喚市民轉(zhuǎn)變消費和生活理念，開辟“環(huán)保出行”新時代。不妨將乘公交車、騎自行車乃至步行等出行方式，當做是生活的享受。