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    壓力制度是指隧道焙燒窯沿長(zhǎng)度方向的壓力分布規(guī)律。將各車位的壓力連成曲線，即為壓力曲線。壓力制度決定著窯內(nèi)氣體流動(dòng)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而影響著熱量的交換；影響著磚坯燃燒所需要的空氣量的供應(yīng)及所產(chǎn)生的煙氣量的排出；影響著窯內(nèi)溫度分布的均勻性。所以說壓力制度是保證氣氛性質(zhì)和焙燒溫度實(shí)現(xiàn)的重要條件，必須適量、正確的調(diào)控窯內(nèi)壓力，使其合理穩(wěn)定。

    窯內(nèi)壓力小于外界大氣壓時(shí)，為負(fù)壓（-），反之，則為正壓（+）。各個(gè)不同燃燒階段，窯內(nèi)壓力也不相同，因?yàn)轭A(yù)熱帶和焙燒帶前端的低溫和中溫階段采用較大的抽力，窯內(nèi)的負(fù)壓就較大；進(jìn)入焙燒帶后，即窯溫在800℃以后，則采用中小抽力，高溫階段采用小抽力，因而形成微負(fù)壓或微正壓狀態(tài)；冷卻階段因有窯尾鼓風(fēng)而形成正壓狀態(tài)。

    由于氣體在流動(dòng)過程中能量的不斷損失，因此，在負(fù)壓向正壓過渡時(shí)，必然有一個(gè)點(diǎn)的前后壓力相等，其值為零壓，故稱該點(diǎn)為零壓（“0壓”）點(diǎn)，“0壓”點(diǎn)就壓力曲線而言是一個(gè)點(diǎn)，而在窯內(nèi)實(shí)際是一個(gè)面，即存在一個(gè)“0壓”面。“0壓”點(diǎn)所在的車位稱為“0壓”車位。“0壓”點(diǎn)的移動(dòng)，標(biāo)志著窯內(nèi)氣流和溫度的變化。例如，增大排煙機(jī)的抽力，則“0壓”點(diǎn)向后移動(dòng)，預(yù)熱帶溫度將會(huì)升高。

    煤矸石磚是內(nèi)燃燒成，一般“0壓”點(diǎn)應(yīng)處于焙燒帶的后半部。因此，煤矸石燒結(jié)磚隧道焙燒窯一般采用負(fù)壓燒成或是微正壓燒成，即燒成帶的前面大半段是負(fù)壓，而后面的一小段為正壓，也叫正負(fù)壓燒成。

    在窯爐操作時(shí)，一般壓力制度主要是監(jiān)控?zé)蓭е胁考捌鋬啥说膲毫头�(wěn)定“0壓”點(diǎn)的位置。

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