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引言

    目前，隨著時代改革前進的步伐，建材行業技術不斷更新，企業規模不斷擴大,除少數地區外，隧道窯燒結磚已取代了輪窯燒結磚。最近，筆者調研了一些中小制磚企業正在施工的項目，發現有較多的企業是在原小規模的基礎上進行技術改造，由以往的1.9 ~ 2.5m多條小斷面審改為3.6m、3.8m、4.8m中斷面窯。調研發現，一些由于多種原因進行返修的隧道窯，其發生的質量問題大多數可通過加強施工過程管理來避免。

    從現場了解的情況來看，部分無正規設計或未經評審的施工方案，對現場綜合條件考慮不足,致使整體方案和施工方案有欠缺，設備工序間與爐窯 和窯外車道、環保、排水等方面銜接不佳，導致如基礎沉降開裂、窯墻下部(由封探頭磚)開裂松動、窯車上磚垛傾斜垮坯、窯頂掉磚及墻頂材料質量的問題，其他還有火眼步距不一致、車道不平及渡車道與窯進出車道有高差等。這些情況說明，施工項目正式開工前需要有好的設計和施工方案評審。業主施工項目現場需要堅持重視施工過程質量管理,重視材料的質量合格使用。業主和施工隊在施工中要不斷總結檢查經驗教訓,及時整改發現的問題,保證工程的安全和質量。

    隧道窯燒結磚生產線是一個大的系統工程，隧道焙燒窯是其中的關鍵工程項目，本文對隧道焙燒窯施工質量、技術管理內容作一總結。

    1施工設計和施工方案的重要性和作用

    較大的項目一般要有正規設計，它要根據業主要求及現場的具體情況(市場、產品規格及需求、現場地理條件、原料等),對產品的品種、質量、生產規模、生產工藝和工序及環保要求作全面設計，要求業主和施工方按照要求實施完成目標，達到建設、竣工投產的目的。

    目前有相當一部分企業所建設的項目為業主的施工現場設計或施工方案作業，故此施工方案(施 工組織設計)的制定和評審就更為重要：施工方案要體現業主的總體要求；施工方案要結合當地氣候 條件和現場條件(包括原料和燃料)；施工方案要符合質量和工藝標準要求。

    施工方案要具備以下內容：

    (1)工程概況:如配套的隧道窯長度、寬度、高度; 窯內容車量、碼坯層數、焙燒時間、結構類型；基礎、 墻、車道、頂結構、風煙道、風機、窯內抽送風方式等。

    (2)各施工分部施工順序及施工工序。

    (3)施工各分部的施工方法及施工技術措施。

    (4)質量保證措施(質量控制要點及檢查標準量 化指標、質量事故預防措施)：包括材料隨機抽樣的檢測；現場施工時的自檢。巡檢、交接檢、分部完工檢査、單位工程竣工檢查、總體項目檢查；隱蔽項目(基礎、鋼筋制安)及整改項目檢査；工程記錄檢查資料等。做到施工全過程有章可循、有規可守、有資料可查。

    通過甲乙雙方現場的密切配合認真實施評審后的施工方案，并通過現場例行檢査、總結整改，以期達到企業所要求的預期目標，實現項目的投產和正常使用。

    2隧道窯工序施工的質量技術管理

    2.1施工放線及平場換填工作

    工程項目放線定位工作十分重要，根據施工圖及現場情況初步測量后進行平場工作，平場施工應滿足施工現場總工藝平面的要求。對廠房、爐窯、設備基礎按不同區段的技術要求進行平場和地基換填工作。

    平場換填施工注意工藝總平面不同區段的要求±0和設計標高及先后次序，便于施工和降低成本。

    ±0標高的確定按設計規定和現場地理情況及排水要求設定，盡可能考慮換填平衡；確定不同區段的換填材料和施工順序，在保證分層夯實碾壓及安全的情況下盡量降低建設成本。

    施工平場工作完成后，進行定位放線復測工作，并設置好中心軸線粧、±0樁點及預備樁。

    2.2基礎施工應注意的順序要點

    提前做好材料進場安排工作。如基礎墊層使用的C15混凝土、基礎大板使用的C25混凝土、基礎及坑道使用的MulO紅磚和砌筑使用的M10水泥砂漿，按設計方案標注的各種鋼筋及預埋件。

    基礎混凝土應采用機械拌合(或商品混凝土 )、機械振搗，施工中應抽樣檢備查。

    基礎施工前地基平面已找平碾壓夯實到位，低洼不平處用碎石找平。

    基礎施工需配置鋼筋時，按設計施工囫和施工方案要求及規范規定綁扎成型，經甲乙雙方(監理)檢查確認后澆注混凝土。

    混凝土錯位搗固找平壓實表面后按規定養護。夏季和冬季應遮蓋，預防開裂和凍坯。

    基礎施工應按規定留置沉降縫。

    基礎砌磚應設置匹數桿、水平拉線砌筑。

    基礎砌筑前按窯中心線放出窯基墻線、軌道梁線，并復核檢查，保證基礎墻、梁不錯位。

    2.3曲封墻施工順序和檢查

    按設計選用標準紅磚或承重多孔紅磚，砌筑砂 楽為M10水泥砂架,有的曲封墻頂部窗內一側有一層黏土質耐火磚壓頂。

    砌筑曲封墻(砂封墻梁)應按要求放置預埋件和加砂管、落砂管、測溫孔、油管孔、穿線孔，注意加 砂管下口距砂封槽底不小于12cm髙。

    注意拌合砂漿的配合比，尤其使用砂漿王添加劑時，切勿不要隨意加而造成砂漿疏松，降低砂漿強度。

    砂封槽標高及曲封墻標高符合窯車配套使用要求。

    2.4 窯墻砌筑及保溫層施工及檢查

    一般設計為耐火磚墻(保溫墻)、硅氈、礦氈保溫層、紅磚承重墻(煙道墻)。

    窯墻施工是窯主體施工的關鍵工序，而窯墻下部的挑磚砌筑又是關鍵工序的重點。挑磚砌筑易發生下口不平，砌筑的灰縫耐火漿不飽滿，容易導致焙燒膨脹灰縫松動的質量問題，影響窯爐正常焙燒和生產使用周期。

    檢查：窯墻砌筑使用的探頭磚和標準磚應符合黏土質耐火磚標準要求，需經抽樣檢測，現場檢查標準尺寸和容重符合要求。標準磚尺寸為 230mm X 113mm X 65mm，容重約為3.lkg/塊。

    黏土質耐火磚性能指標應符合要求。

    筑窯所需的保溫卷材均應有材質證明書。

    窯墻砌筑應豎立皮數桿，灰縫<3mm，灰漿飽滿。水平拉線砌筑，垂直度誤差名5mm,施工中隨機抽樣檢查。

    每lm長和5層磚高度設置與保溫磚墻拉接磚，工作段(伸縮縫)相鄰部位設置鎖口磚。

    按規定要求留好觀察孔，邊砌外墻邊嵌鋪保溫氈。

    窯墻施工中發現有質量問題及時整改；主體施工完后對軸線尺寸、平整度、垂直度、標高、預留孔 位進行檢查，不合格部位予以返工處理。

    2.5窯頂施工及檢查

    目前，窯頂結構一般為耐火磚吊掛和硅纖模塊吊掛結構。以前使用的大型耐火板吊掛結構由于易損壞、耐火強度不夠、不方便維修等原因，大多數窯已不再使用。由于發展機械碼坯，拱頂結構也大多不再使用。

    檢測：耐火磚吊塊磚及耐火硅纖模塊需經檢測合格方可使用。

    火眼設置安裝應與窯車車距、磚垛相匹配吻合。

    施工時應事先分好車位線與鋼梁軸線，鋼筋安裝好后再施工吊頂磚，避免錯位或兩端支座不同步。

    耐火塊行距應考慮工作段及水箱邊膨脹縫。

    窯頭、窯尾現澆板宜澆注耐熱混凝土，并按規定留好預備室門洞及安放窯門、支架預埋件。

    2.6 煙道施工及檢查

    煙道管及風閘鋼結構應除銹，安裝焊接嚴密。由于鋼板管易腐蝕，采用不銹鋼價格又太高昂，目前也有一些廠家采用磚砌內置煙道，也便于檢修。

    煙風道砌筑應灰漿飽滿，外熱風煙道應有夾層墻保溫措施。

    2.7窯軌道施工及檢查

    以前有些廠家曾有過軌道變形、混凝土強度不夠、預埋件松動，尤其有窯頭窯尾軌道端變形移位現象。

    中斷面窖內軌道一般為22kg/m， 4.6 ~ 4.8m斷面窯碹為38kg/m，預埋件U形螺栓步距為80cm左右， 窯頭、窯尾端頭預埋件為雙數減少變形松動。

    安置預埋螺栓按窯中心線分兩邊測量牽線預埋，鋼軌安裝平直，接頭留5mm間隙。

    鋼軌安裝完畢，甲乙雙方檢查，并推窯車入窯運行檢查。

    軌道端直度誤差1mm,高度誤差lmm。

    2.8關于窯車及窯車臺面的質量要求

    窯車參數與窯參數相匹配。

    有些廠家現場制作的窯車(非正規設計)鋼架剛 度和斷面(尤其節點板和端板)太小導致易變形。

    窯車車架材料型號不能過小，節點板和端板的厚度大小應滿足長期使用的要求，焊接、連接牢固。

    窯車總裝應在軌道臺座上進行，軌中心線與軸心線成90°夾角，車面對角線誤差≦5mm;兩車相鄰車端鋼架間隙吻合；車身垂直、車高、中心線誤差≦5mm。

    建議車面保溫層250?300mm，如考慮墊磚120mm。

    為避免窯車臺面墊磚四周邊易于松動損壞，窯易造成焙燒時擦碰窯墻，施工考慮在車面四周框磚頂面向車內方向120mm處留出低20 ~ 25mm臺面，以保證蜜車面的墊磚四周邊不松動，達到保證車面質量，減少臺面維修成本而且生產順利。

    2.9其它建議

    生產線的布局符合現場的場地情況，生產規模應從投資額度、原料儲量、理化指標與成本，產品類型與市場需求，窯的類型和斷面大小及窯的配套項目來綜合考慮。

    施工現場應考慮投產后的道路及排水功能要求，每車道間應考慮安全距離。

    3結束語

    磚廠投資項目的前期計劃準備、組織準備、技術準備工作十分重要，但更重要的是施工過程的質量監督和檢查，通過廠方和施工隊的密切配合，抓好施工過程的管理工作，保證隧道焙燒窯的工程材料質量和施工質量，使企業達到投產和效益的目標。

（中國磚瓦網 轉載請注明出處）