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    隧道式干燥窯塌坯時間一般為冬季，越是北方地區持續時間越長，短則一個月，長則三個月，輕則部分磚坯坍塌，重則整車磚坯甚至整窯坍塌，個別磚廠甚至因此停產，損失慘重。

    隧道式干燥窯塌坯的原因主要有兩種：

    1、淋塌；

    2、潮塌。

    磚坯淋塌的原因比較簡單，主要是因為窯內頂板上或排潮煙筒內壁由于水汽而凝成水珠，大量水珠滴落到磚坯上，致使磚坯軟化、粉碎，輕者最上面的幾層坍塌，重者整車變成泥巴。產生大量水珠的原因：預熱段空氣絕對濕度達到飽和或接近飽和，接觸到溫度較低的窯頂板或排潮煙筒內壁而產生冷凝水。

    1、排潮溫度太低（一般低于30度）

    2、干燥窯保溫效果不好，或根本沒做保溫，使窯頂內壁溫度太底

    3、排潮煙筒和排潮風機保溫措施不當或直接未保溫。

    磚坯塌坯的原因比較復雜，其機理就是由于預熱段空氣絕對濕度達到飽和，磚坯在該段不僅不能排出水分，反而吸收水分而使含水率升高，磚坯強度隨著含水率升高而逐步降低，隨后坍塌。

    淋塌和潮塌的最大區別在于：淋塌一般是磚坯自上而下損壞，而潮塌絕大多數是自下往上損壞。

    下面重點分析一下潮塌的原因。

    潮塌都是發生在干燥窯的預熱段，其根本原因是：預熱段中段內的空氣溫度達到了飽和，這種絕對飽和度熱空氣已不能在帶走水分，而且該部分空氣再向排潮風機不斷移動時，由于磚坯的吸熱和窯體的散熱而使溫度逐漸降低，這是空氣中的水蒸氣就要有部分析出，或成為水珠掛在窯墻、窯頂板上，或被磚坯吸收而提高了含水率，磚坯的強度隨著含水率的提高而逐步降低，上層的磚坯就會因為承受不住上層的重量而坍塌，部分坍塌的磚坯堵塞了通風孔道，這就容易產生惡性循環，從一車的一小部分到一大部分，甚至整車坍塌，如果檢查或處理不及時，繼續進車則會出現全窯坍塌的現象。

    空氣帶走水蒸氣的能力是有限的，溫度發生變化，其帶走水蒸氣的能力也隨著變化，

    同等體積的空氣，溫度越高，帶走水蒸氣的能力越大，反之越小。1m3標準狀態下的空氣在20°時能帶走水蒸氣18·56克，而在60°時則能帶走水蒸氣158·68克，其帶走水蒸氣的能力是20°時的8·5倍！即：如果在預熱段中有1m360°的空氣，假設其濕度已經達到絕對飽和，當排潮溫度為20°時，則1m3空氣要析出140·12克（標準狀態）,如果每小時排風量為6萬m3，則每小時會析出8407·2千克(按標準狀態計算),這個數字是相當驚人的。

    以上分析可以看出，之所以發生潮塌是因為空氣濕度在預熱段達到了絕對飽和，而空氣濕度達到絕對飽和的原因是溫度過低或風量過小。

    空氣溫度過低的原因：

    1：預熱段設計太長，或因操作原因人為地增加了預熱段長度。

    預熱段長度的計算應該從排潮風機中心線算起，到第一個送風口為止，其總長度不超過干燥窯總長度的30%，過長則視熱空氣流程太長，導致降溫幅度過大，從而使溫度達到絕對飽和。

    2：窯體保溫效果差，有的屬設計問題，有的屬施工問題。比較突出的表現在窯頂上，個別廠家窯頂直接用120 mm/ 厚空心樓板覆蓋，上面沒有采用保溫措施，只要出現零度以下的天氣，窯內就出現塌坯:

    3： 預熱段窯體漏風，負壓排潮的干燥窯中，預熱段全部為負壓，如果窯體出現裂紋，窯外的冷空氣就會侵入窯內，尤其是北方寒冷地區，當氣溫低于零下6°時，只要有少量冷空氣侵入窯內，就會造成大幅度降溫。

    4：送風溫度低，抽風點風溫低或由于其它原因造成焙燒窯整個冷卻帶（或于熱帶）溫度偏低。

    風量過小的原因：

    1：送熱風機或排潮風機設計風量太小。

    2：操作原因造成的風量小。

    A：送熱風機運行頻率太低，

    B：送熱風機前導器沒有完全打開，提高運行頻率風量也上不去，

    C：抽熱或送熱支管的閘閥開啟量小。

    3：抽熱支管、送熱支管或分散排潮的排潮支管過細過少，即便全部打開也滿足不了正常的生產要求。設計時一般要求抽熱支管總截面＞送熱支管總截面＞排潮風機（或分散排潮支管）總截面，但實際上很多設計單位都忽略了這一點。近年來新投產的隧道窯中出問題的可以說都是違反了這個設計原則。河南有一家新投產的磚廠，干燥窯使用送風風機為16D總風量為107560m³/h，而送風支管的總截面僅為0.69m²，及時所有送風管的閘閥全部打開，只有風速達到43.3m/s才能滿足風機的最大風量，這顯然是不可能的，所以冬季經常出現嚴重塌坯。

    4：風流短路

    A：由于窯內頂間隙過大（大于90mm），大量熱風從窯頂間隙被排潮風機抽走，這部風熱風基本沒做功就被抽走，流經磚坯的有效風量太小。山東有一個干燥窯，其窯內頂間隙竟達0.5m，從頭年的十月份到次年的四月份，沒有一天不塌坯的，冬季只好停產。

    B：一次碼燒工藝中焙燒窯為拱頂，但在設計或施工時圖省勁，將干燥窯建成與焙燒窯同高度的平頂窯，為適應燒結要求，只能按照燒焙窯的尺寸碼坯，結果坯車進入干燥窯后兩側出現較大斷面的間隙，大量熱風從兩側間隙被排除窯外，這種情況也極易造成塌坯。這種情況全國各地還不少見。

    C：干燥窯單窯門造成進車時風流短路。很多小斷面干燥窯都設計單窯門，這實際上是不合理的，進車越頻繁，頂車時間越長，風流短路越嚴重，也就越容易發生塌坯事故。

    D：窯底風竄入窯內而造成風流短路。排潮風機距離窯頭太遠，（有的達10m多）而窯車和窯車之間、窯車與窯門之間又密封不嚴，很容易造成車底的冷風通過車與車、車與門之間的間隙竄入窯內（因為這一段窯內靠近排潮風機，而形成很大負壓），這種情況也很容易造成塌坯、河南至少有十幾家這樣的隧道窯，每到冬季都出現塌坯。

    還有一種情況：嚴重違反干燥窯進出車制度而造成塌坯。因成型或其它原因導致磚坯短缺，為了減少產量損失，只好從干燥窯出車端把未干燥好的坯車掏出來頂進焙燒窯，等磚坯供應正常后連續向干燥窯頂車，致使窯內風溫急劇下降而塌坯。

    這種情況就好比人吃飯一樣，一個人一頓吃三個饅頭，但前兩頓因故未吃，第三頓飯一次吃下九個饅頭，雖然一天的飯量沒變，但因為沒有消化時間而把胃撐壞。用數據簡單說明一下；一條6.9m的干燥窯日產90磚12萬塊，每車碼坯6000塊，磚坯單重4.2㎏，磚坯入窯含水率11%，則每小時進入窯內的水分重2310㎏，假設因干燥窯缺車而在4個小時之內頂進了6車，則每小時進入窯內的水分為4158㎏，是正常進車時的水量的1.8倍！原先本來正常的風量現在變得嚴重不足，結果窯內磚坯塌得一塌糊涂。

    綜上所述，干燥窯的潮塌都發生在預熱段，原因就是該段空氣溫度太低或風量太小，要想解決這個問題必須綜合分析，對癥下藥，只有真正掌握了塌坯的機理，才能有針對性的提出解決的方案。

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