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    隧道窯作為國內墻材企業的燒成設備在近年得到了廣泛的推廣應用，其運行狀況呈現出良莠不齊的勢態。有些企業的窯爐產能高些，有些企業的窯爐產能低些，窯爐品質也有好有劣，能耗方面也多少不一。在這里對一些燒成中的日常操作及常見的問題做個淺顯的闡述與分析。

    1.產能與品質

    1.1生產能力

    窯爐在設計和建造之初就預計出了日（或月、年）生產能力的多少，產量依據窯爐的斷面大小、碼坯層數的高低、制品的類型、制坯原料的焙燒性能及其相關設備、設施的狀況后綜合得出來的。

    窯爐內的磚垛在焙燒時焰火的進行速度稱之為焙燒速度，焙燒速度的快慢在很大程度上決定著窯爐的產量高低。焙燒中磚垛底部的火行速度又左右著焙燒速度的快慢，尤其是兩側底火的火行快慢可反映出焙燒速度的快慢，這是因為磚垛的兩側下部受到多方面的影響，在焙燒時總是最后燃燒，火溫形成后又率先降溫，成為坯垛中受溫最薄弱的環節。換言之，只要該部位火行速度快并且火度足的話，就可以為快速焙燒奠定了基礎。

    底火的火行速度快并且火度足的話，就可為快速焙燒奠定了基礎。

    底火的火行速度快慢是個綜合因素作用的結果，它涉及到窯爐的設計構造、坯垛的碼放狀況、內燃的摻配，焙燒人員的操作等相關環節能否合理、規范、有序的運行。

    1.2 制品質量

    燒成優質的制品主要表現為外觀顏色一致、差別不大、無裂紋、規格尺寸一致、抗壓強度等達到國標。

    磚塊在焙燒時各自經受的溫度會有一定的差異，當溫差偏大時制品的的顏色就會有較大的差別，一般情況下有10-30攝氏度的溫差不會對制品顏色造成大的影響。磚垛上部與下部的磚塊內部與邊沿處的磚塊因碼放位置的差異所受到的風壓強弱、焙燒時間的長短，煙氣熏蝕等方面的作用會有差異，這也會導致制品顏色不一。

    當制坯泥料中摻入新的配料后，制品顏色也有可能改變這是因為每種原材料或內摻燃料中所含的化學成分是不同的，經過干燥與焙燒后發生的系列理化反應使制品的顏色有所不同。

    坯垛的碼放形式和結構對焙燒有著很大的影響，尤其決定著制品顏色能否一致。為了使火度分布的更加均勻且兼顧到一定的火行速度，業界同仁在多年的實踐中總結出了“邊密中稀，上密下稀”的坯垛碼放原則。坯垛的兩側為窯爐的邊沿處，存在著比窯爐窯爐中部欠溫現象，加之又有窯墻、邊部縫隙的吸收和風壓帶走一些熱量，當采用全內燃焙燒時每塊磚坯就相當于一塊燃料，磚坯兩側部位的加密碼放就有利于提高該處的火度。

    熱氣流在窯內運行時呈現出向上漂浮的趨勢，但在預熱帶風壓的抽引下被迫的向斜上方運動，這樣垛體的上部就會先加熱，繼而燃燒，而垛體的中下部則處于受熱遲緩、受熱量小的狀態，為了解決這一難題，可采用垛體下部稀碼措施，以改變坯體氣流分層現象，從而明顯改善火行速度和磚坯的上下溫差。有些二次碼燒的窯爐就采用了上密下稀的碼法，有些設備規范化程度較高的一次碼燒窯爐采用在窯車上平面鋪設孔形墊磚的方法，也起到下稀的作用。

    坯垛大體上由垛體和火道兩部分組成，兩者互為依存不可分割，每輛坯車由縱橫兩條或多條火道把還探分為多個垛體，火道在預熱帶時可把焙燒帶、保溫帶抽來的熱氣流通過此處而帶動坯垛加熱升溫，排除磚塊中的殘余水分，逐步完成整個預熱過程。火道在焙燒帶可為焙燒提供充足、均勻的風壓和氧氣，便于坯塊中內燃的燃燒和熱氣流的循環，對縮小磚垛斷面溫差有著不可替代的作用。對于垛體與火道的布局，近年來多數企業采用了小垛體、多火道的碼垛形式，無論是多孔磚還是普通磚都取得了較好的效果。機械碼坯時垛體面積以50cm*50cm或75cm*75cm居多，垛體中磚坯與磚坯之間的距離取決于制品類型，如多孔磚與普通磚的間距就應區別對待。火道寬度為：外部13cm-15cm，中部16cm-18cm。人工碼坯時，垛體與火道排列的大多不太工整，導致熱氣流從中穿過或向兩側循環的阻力增加，所以火道或每排之間的拉縫寬度應多出3cm-8cm。

    對于窯體與窯爐的頂部和邊部間隙尺寸問題，從理論上看間隙越小越好，頂隙與邊隙的存在使這些部位風壓增大，不僅帶走了一些熱量使火度下降，而且改變了窯內的熱氣流合理分配量，引起一系列的產能和質量問題。但窯車在窯爐中處于移動狀態，要防止擦塌磚垛的事故發生，這樣，磚垛與窯墻、窯頂之間必須預設一個合理的間隙，最佳的間隙尺寸為：機械碼坯6cm-8cm，人工碼坯8cm-12cm。

    內燃摻配狀況也能左右窯爐的產能與制品品質，摻配燃料時要求熱值適當，攪拌均勻，最好選用燃點中性的燃料，那些低溫易燃和高溫下才能燃燒的燃料要少用或不用。含鈣質或導致煙氣中腐蝕物質過多的燃料也不能用，以避免煙氣對制品和風機等設備造成危害。

    窯爐在運行中偶爾有蹲火情況的出現，這屬于常見現象，但應盡量減少這類情況的發生，它不僅是降低了窯爐的產能，而且破壞正常的焙燒制度，使預熱、焙燒、保溫三帶呈無序的變更狀態，導致制品品質時好時壞。實際焙燒過程中應按火情的需要隨時的裝窯進車，這個看似簡單，卻反映上下多個生產環節能否通力合作，包括電力、磚機擠出、干燥、附屬(擺渡車、頂車機、窯門)設備、卸磚等，比如：干燥室塌坯嚴重；半夜里擺渡車出了故障無人修理；卸磚缺少人手導致制品窯車無處停放等都會影響到正常的進車。對于這些問題，在沒有發生時就要制定出應急方案，才能確保窯爐有條不紊的運行。

    2.焙燒人員的操作

    2.1先期準備

    焙燒人員在沒有點火運行前就要察看、了解窯爐和干燥室的內部狀況，對哈風、風閘、煙道、窯墻，窯頂，火眼、軌道、沙封槽、加沙管、余熱抽取及干燥室的供熱與排潮系統等要全面熟悉和掌握。琢磨和吃透各環節的運作機理，牢記要點部位的尺寸和構造，對于窯爐設計構造不合理之處要上報企業管理層，窯爐修理后才可投入運行。對于窯爐上不堅固、不耐用、串風漏氣或怕煙氣和高溫腐蝕的設施要加固或重修，否則，點火后一旦出了故障，在煙熏火烤的環境下根本無法維修，有些窯爐在這方面就吃盡了苦頭。

    其次，窯爐操作人員應了解窯爐的總長度多少，合理規劃出四帶(預、焙、保、冷)布局。四帶涵蓋了整個的溫度曲線，在燒成中有著相互幫襯、接力的作用。常規情況下預熱帶應放長些，為磚坯營造一個合理的升溫時間，確保充足的升溫加熱時間及寬松的預熱環境。焙燒帶的長度合適就行，過長易出過火磚，過短易火度欠缺且火行緩慢。保溫帶要看焙燒帶的火度狀況和制品出窯后的品質決定，如果火度充足保溫帶就可短些，制品無發狀裂紋、啞音、顏色變淡時保溫帶就可短些，反之就要放長些。冷卻帶有2-3個窯車長度就行了。

    燒窯工還要了解磚坯原料的干燥敏感性、脫水速率和焙燒溫度等基本性能。察看碼放的坯垛是否適合該窯型，碼坯稀密布局是否合理，能否兼顧到干燥與燒成這兩者的協調性。

    由于受到窯型和設計構造、坯垛、內燃材質、焙燒操作、制坯原材料及氣候等因素的影響，坯塊中內摻燃料的熱值高低沒有一個統一的標準，大多在250kcal/kg-400kcal/kg之間。對于剛建的新廠內燃熱值應摻配在80%-95%之間，待試燒7d-21d后就可摸索出適宜該產品的確切熱值。切忌急于求成一開始內燃就偏髙，相關的設備、人員等后勤供給不能及時銜接時可能會導致過火磚大增。

    2.2 火情掌控

    焙燒時用測溫儀和肉眼觀察來了解火度，火度的高低在行業內也沒有一個統一的數值，一般在900℃ -980℃之間，這要視各廠的情況而定。為了減少焦磚或生磚，溫度要操控的略微平穩些，可適當延長燒成時間，即把焙燒帶放長一些，即"低溫長燒”。窯爐產量較高時，加快推入坯車和推出紅磚的頻率，這時焙燒帶應放長一些；產量偏低時焙燒帶就要放短一些。溫度偏高時磚塊在焙燒帶的早中段就已經燒好了，這時焙燒帶就要短一些，否則磚會燒過火。溫度欠缺時，在提升火溫的同時，還應該延長焙燒帶。風壓較強時焙燒帶被帶走的熱量也較多，這時焙燒帶也應放長一些，風量偏小時熱量在焙燒帶滯留的時間就會更長些，溫度相應也會偏髙一些，這時焙燒帶應放短一些。一般情況下，窯爐工用6d-20d就能摸索出多種情況下溫度的高低和焙燒帶最佳長度，要牢記每種情況下的最佳操作數據，且與當前的火情相結合拿出合適的操作方案來。平日里要做好工作記錄，不僅有利干好當前工作，而且為日后技術經驗的積累提供了詳實的借鑒。

    目前多數窯爐有了溫度測量的熱電偶、紅外線測溫儀等溫控設備，但在儀器損壞或特殊情況下(焙燒帶移位時儀器無法測量），目測溫度仍是了解火情的重要途徑。磚坯顏色與相對應的溫度參照情況如下：

    暗紅色(最低可見紅色）：450℃-480℃

    暗紅色到紫紅色：480℃-600℃

    紫紅色到大紅色：600℃-700℃

    大紅色到樓桃紅色：700℃-800℃

    櫻桃紅色到黃紅色：800℃-900℃

    黃紅色到橙黃色：900℃-1000℃

    橙黃色到淺黃色：1000℃-1100℃

    淺黃色到亮黃色：1100℃以上

    在察看火情時不僅要看上層磚的溫度，還應看中間和底層的溫度、兩側和中部的溫度以及焙燒帶前火、中火、后火的溫度。了解預熱帶末端兩個車位溫度升降的快慢與幅度大小，觀察保溫帶降溫的情況如何。每次進車到再次進車之間應仔細察看火情兩次以上，發現火情變化要及時調整操作方案。

    2.3 外投燃料

    焙燒中當火溫欠缺時就要通過投人燃料的方式，來達到提升溫度的目的。燃料有液化氣、油類、煤炭等，常用的為煤炭。燃煤應選用低溫(480℃)下易燃，熱值3200kcal/kg以上的長火焰，顆粒度小于0.8cm的細碎煤為佳，且煤含水率要小于10%。外投煤時要把握好投人位置、投人數量、投入頻率、投入時間、同時還要觀察投煤后產生的升溫效果如何，是否燃燒充分，有無積碳等細節。

    多數企業采用了全內燃燒成模式，只需在內燃摻配欠缺時外投一些燃煤。當溫度欠缺小于30℃時大多情況下前火不需要投煤，只要在后火邊沿部位投一些就行了。如果溫度欠缺的太多則需要前火和后火都投入，但向中火投入時需謹慎，后發威的內燃又加上燃煤極易把溫度燒超了。

    2.4 對焙燒人員的要求

    焙燒工大多為2-4個人，他們的技術綜合素質在很大程度上左右著窯爐能否正常運行、產能的高低、制品的優劣、能耗的大小以及環保能否達標等。對焙燒工有如下要求：①至少當中應有一個人技術較高，其除了燒好自己的磚外，又能指導、處理疑難問題，協調好上下級的工序關系；②搭檔之間要相處融洽、默契，做到坦誠相待、技術共享和互助互幫。交接班時火溫應調節的高低合適，陳述本班火情及出窯制品質量狀況等事宜，并且備足燃料、工具等生產用品；③以飽滿的愛崗敬業精神投人到工作中去，操作上做到認真、規范和恰到好處，不怕吃苦耐勞；④以快燒、燒好、節煤、節電的目標來要求自己。

    3．制品缺陷

    缺陷制品即在生產中出現的殘次品，其種類繁多，原因也各不相同，以下對常見的制品缺陷進行分析。

    3.1 焦磚

    又稱為過火磚，其大多因制品在鍛燒時溫度超高而且保溫時間過長所致，焦磚外形收縮過大，彎曲變形，外觀色度變深、裂紋增加。

    焙燒人員遇上超高的內燃坯塊時要做到：早發現，及時處理，措施到位。每天應掌握人窯磚坯的熱值是否超標，具體超高了多少，有幾輛窯車，何時能移動至焙燒帶，哪個人值班等方面的情況，然后制定出最佳控溫方案。遇到溫度超高時可采取以下措施：用加大風壓提髙抽力的辦法把髙溫帶走；揭開髙溫區域的火眼蓋子讓冷風吸入或髙溫向外冒出；用鼓風機對準中部火眼吹入冷風，應挑選碼放較稀或火道處吹入，風機功率在1.5kW-2.2kW之間為佳；向高溫火眼加入細土或沙子；加快坯車的推入頻率，把高溫窯車推人冷卻帶降溫；從出窯端拉出幾輛制品窯車，使保溫帶縮短以加大焙燒帶降溫力度。無論采用哪種辦法降溫要做到不顧此失彼，不能為了排除高溫而造成其他方面的副作用，如影響制品品質、對窯爐造成損害和破壞干燥制度等。

    另外，當人窯磚坯含水率偏高或向窯內推人的磚坯車頻率忽快忽慢，都會導致坯塊預熱不良而不耐燒，出現一些類似焦磚的次品。

    當停電或抽風機損壞或窯門敞開時，窯內的高溫滯留在局部磚躲處，形成了一種燜燒狀態，這種情況若持續在10min以內則造成的危害較小，時間長就會造成一定數量的焦磚。

    當坯垛中部、下部坯體碼放過密或排列不整齊時，也會出現該部位溫度偏高導致焦磚數量增加。

    當內摻燃料燃點偏高時，坯塊在預熱帶較低的溫度下燃燒量是有限的，移動至焙燒帶的高溫窯段時才會被大量的引燃，瞬間釋放熱量，形成超高溫度，因此，冶鐵用的焦末、山西無煙煤等高燃點燃料均不適宜作為內燃使用。

    當窯爐保溫和氣密性差或提閘用風不當時也會出現上面的火情——預熱不良而火行慢、火度差，焙燒人員為了保障一定的火行速度及火溫，就會在前火投人燃料，等到移動至中后火段時內燃才大量燃燒，也會造成過燒。

    當焙燒人員看走眼誤把適當或超高的火溫看成低火溫時，誤投入的過多燃料也會把磚燒焦了，這要從燒窯工自身方面査找原因。

    3.2 生磚

    生磚產生的原因正好與焦磚相反，即焙燒溫度偏低或保溫時間過短。若整個窯車的磚都生時，則說明火溫欠缺的太多，焙燒人員操作上存在著重大失誤。如果只是窯車兩側部位出了生磚時，則可能是火溫欠缺一些或坯垛中部碼放的過密(包括排列的錯亂無序）或邊隙過大。如果只是磚垛邊沿下部1-3層出現了生磚，砂封槽也不缺少砂子時則說明窯內的風壓抽力過大和窯下抽力過小，窯下的冷風沿著窯車邊角處被吸人窯內。窯內與窯下的壓力平衡問題是許多窯爐存在的通病，表現為磚垛下部邊沿易出欠火磚或窯溫向下輻射烤壞窯車。出現這些問題的原因在于一些窯爐就沒有車下抽風設施，加上焙燒人員操作又不到位。

    3.3 裂紋

    制品裂紋涉及到制坯原材料干燥敏感性、混合料的配比、陳化、擠出成型、干燥和焙燒等多方面。如制坯原料干燥敏感系數較高時，坯體擠出半個小時裂紋就出現了，對于這類情況要加大混合料中骨料的比例，延長陳化的時間。關閉制坯車間一些門窗讓其有個緩慢的脫水過程，并且在進人干燥室之前確保有6h以上的放置時間。有些干燥室設計結構有缺陷或使用操作不當，致使剛裝人的磚坯加熱過早和升溫幅度過大，磚坯表皮就會快速的脫水，而磚坯的內部溫度仍處在外界常溫狀態，磚坯內外脫水速度不同步，裂紋就產生了。燒成中磚坯出現裂紋大多由以下三種原因引起：

    預熱帶升溫過急，大多為預熱帶偏短或哈風用閘不當所致，建議風閘可用橋形，讓坯塊有個平緩、逐步的升溫過程；

    ②焙燒時溫度過高坯塊又沒有充分的預熱，這類裂紋寬度稍大呈裂口狀態；

    ③保溫帶降溫過急，常因窯尾拉出的制品窯車過多，使制品從高溫到低溫大幅度快速冷卻所致。各自企業應找出磚裂紋的原因所在，從而解決問題。

    4．窯爐故障

    燒成運行中，對出現的故障應認真對待，嚴加防范，更應重視會導致中途熄火停窯的情況：

    如窯車裝坯時邊隙過小或一觸即倒的垛體要整修后再送入窯內，否則亂磚堆會把窯墻擦損危及窯頂的安全；

    ②窯內軌道沒有對齊，則可能導致車輪在窯內行進一段時間后脫軌，使軌道的變形嚴重而被迫停窯；

    ③當干燥室操作出現重大失誤時，60%-80%的坯車會倒塌，這些未加整修的坯垛連在一起時窯溫就無法燒起來，并且降溫速度又特快，處置不當就會熄火停窯；

    ④有些窯爐焙燒窯段的耐火窯墻、窯頂砌筑的太短或構造的不合理，操作不慎時燒塌窯頂之事時有發生。這些故障會導致窯爐中途停火，給企業造成巨大的經濟損失，應引起墻材企業重視。

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