設(shè)備是基礎(chǔ)，使用最關(guān)鍵，維護(hù)保性能，效益自然會出現(xiàn)。同樣一臺寶馬汽車，有的人用了十年仍然完好，有的人很快就把它變成了一堆廢鐵。
燒磚隧道窯也不例外，如果使用不當(dāng)，再好的隧道窯也發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。
筆者認(rèn)為，用好管好您的燒磚隧道窯至少應(yīng)注意以下幾個方面：
1． 以風(fēng)定產(chǎn)
眾所周知煤炭燃燒的主要條件之一是要有充足的氧氣，否則最好的煤炭也燒不起來。實驗表明一個分子量的碳在足氧狀態(tài)下燃燒時生成二氧化碳同時釋放出8050J（折合1.926kcal）的熱量，其反應(yīng)方程式是：
C+O2→CO2+8050J（1.926 kcal）熱量
而同樣一個分子量的碳在缺氧狀態(tài)下燃燒時生成的是一氧化碳，只能釋放出1380 J（折合0.33 kcal）的熱量，其反應(yīng)方程式是：
C+1/2O2→CO+1380 J（0.33 kcal）熱量
兩者相差5.8倍！
我們不可能叫空氣中的每一個氧都能與磚坯中的碳完全起反應(yīng)。所以在實際生產(chǎn)中供應(yīng)的空氣量都比其理論用量大好幾倍，多余的部分我們叫它為過剩空氣。由于進(jìn)入窯內(nèi)的冷風(fēng)都要變成熱風(fēng)，所以過剩空氣越多，浪費的熱量也越多。因此恰如其分地向窯內(nèi)提供空氣就十分重要。
必須說明的是窯爐風(fēng)機(jī)抽排的是煙氣，而在同一條件下，煙氣量比空氣量更大，所以當(dāng)風(fēng)量不增加而盲目增加產(chǎn)量，最后是很可能要吃夾生飯的。
對于一次碼燒隧道窯或帶人工干燥室的二次碼燒隧道窯，焙燒、干燥同時進(jìn)行，風(fēng)機(jī)不僅抽排焙燒時產(chǎn)生的煙氣，還同時要抽排磚坯干燥（在預(yù)熱帶）時產(chǎn)生的水蒸汽，加上磚坯干燥時所需用的風(fēng)量又遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其焙燒時所需用的風(fēng)量。在這種情況下風(fēng)機(jī)的風(fēng)量就只能按磚坯干燥時所需的風(fēng)量來考慮。
為了不使超過焙燒需要的過量空氣進(jìn)入焙燒帶浪費熱能，現(xiàn)代的隧道窯都有一個“余熱利用系統(tǒng)”，把從窯爐出車端進(jìn)入的焙燒用不完的風(fēng)量，從冷卻帶抽走送入干燥帶（室）去干燥磚坯，以同時滿足焙燒和干燥的不同需要，又充分利用了冷卻帶成品磚釋放的余熱，做到了一舉兩得。
2. 以燃料的熱值定內(nèi)摻數(shù)量
燃料中的熱量是用來燒熟黏土、頁巖等原料的。磚坯所用的原料越多，其所需要的燃料也越多。現(xiàn)在磚的規(guī)格品種較多，那種“一塊磚要摻多少內(nèi)燃”說法是不科學(xué)的。
據(jù)悉目前國內(nèi)燒磚熱耗低的才220kcal/kg，多的超過500cal/kg，多數(shù)為300～400kcal/kg，十分懸殊。其中雖然有原料的燒成溫度、窯爐質(zhì)量、磚坯質(zhì)量、碼窯形式、燒窯技術(shù)等多種原因，而缺氧燃燒往往是一個主要因素。
內(nèi)摻熱量應(yīng)略少于焙燒的總熱耗，不足部分可用外投煤補充。由于內(nèi)摻燃料直接在磚坯內(nèi)燃燒，而外投煤則是在空氣中燃燒再傳熱給磚坯，熱效率低多了，實踐證明，3kg外投煤還抵不上1kg內(nèi)摻煤。
工藝設(shè)備較好，技術(shù)較為成熟的大磚廠往往采用“全內(nèi)燃”燒磚，不用外投煤，效果較佳。
在市場旺盛時，有的磚廠采用增加內(nèi)燃加快火行速度來達(dá)到增產(chǎn)的目的。統(tǒng)計表明內(nèi)摻熱量每增加10%，可增產(chǎn)約15%～20%。必須注意的是一旦內(nèi)摻煤量所增加的費用超過了增加產(chǎn)量所帶來的利潤，那就得不償失了。
為了讓內(nèi)摻燃料充分發(fā)揮作用，就必須做到：
2.1 準(zhǔn)確計量：包括準(zhǔn)確測定燃料熱值，如煤的發(fā)熱量是3300kcal/kg，按燒成熱耗為300kcal/kg計算,1kg煤可摻入黏土或頁巖11kg。對于煤矸石磚，由于燒結(jié)時煤矸石本身也同樣耗熱，就必須在煤矸石的熱值中先減去其本身所必須消耗的熱量，余下部分才能按焙燒熱耗摻入頁巖等原料中。
例如：煤矸石的發(fā)熱量是600kcal/kg，除去其本身燒成所需的300kcal以外，只剩下300kcal，所以1kg這樣的煤矸石只能摻入1kg頁巖。必須說明的是檢測原煤、煤矸石的發(fā)熱量固然重要，檢測磚坯的實際發(fā)熱量也必不可少。它不僅可以核實內(nèi)摻是否準(zhǔn)確無誤，并應(yīng)把磚坯內(nèi)摻測得的發(fā)熱量及時通報給燒窯工，使他們也心中有數(shù)。
因此，磚廠不僅宜配有準(zhǔn)確的發(fā)熱量測定儀外，最好還配有準(zhǔn)確計量的自動給煤裝置。那種憑感覺人工加煤的做法是不科學(xué)的。
2.2 均勻內(nèi)摻：包括原煤和頁巖都應(yīng)粉碎到粒度小于3㎜（對于普通實心磚）或2㎜（對于多孔、空心磚）和充分混勻，最好是把原煤和頁巖同時粉碎一起混合，而不是把煤粉和頁巖粉料在攪拌機(jī)中攪拌一下了事。
3. 以充足的合格磚坯保窯內(nèi)火情穩(wěn)定
隧道窯是一種連續(xù)生產(chǎn)的設(shè)備，必須均衡進(jìn)車，才能均衡焙燒。因此必須隨時有碼好磚坯的待燒窯車。那種磚坯多了，就連續(xù)進(jìn)車，磚坯沒生產(chǎn)時就壓火等車，饑一頓飽一頓的做法是自我傷害，不能保證穩(wěn)定生產(chǎn)的。
4. 以合格的磚坯以及合理的碼坯形式保產(chǎn)品合格率
沒有好的大米是煮不出香噴噴的米飯的。磚坯的質(zhì)量是成品磚質(zhì)量的基本保證。俗話說：“七分裝碼三分焙燒”，對于內(nèi)燃燒磚尤其重要。因為每一塊磚坯都是一塊“煤炭”。什么地方磚坯碼得密，什么地方的熱量就多；什么地方的空隙大，什么地方的風(fēng)就通過得多。一旦磚坯碼在車上推進(jìn)窯內(nèi)，燒窯工有天大的本事也只能“望磚興嘆”，進(jìn)行一點微調(diào)罷了。
由于隧道窯中的磚坯是在運動中完成干燥、預(yù)熱、焙燒、保溫、冷卻的過程，所以在碼窯時必須在兩側(cè)和頂部留出一定的空隙（這個空隙一般為50～80mm），這就造成坯垛兩側(cè)和頂部通風(fēng)面積大，通過的風(fēng)量多而坯垛中部通風(fēng)面積小，通過的風(fēng)也較少。
于是，兩側(cè)和頂部的熱量被風(fēng)帶走了溫度升不起來，而中間“捂著燒”，溫度高。其溫差常超過100℃。筆者曾檢測到過同一斷面中間和兩側(cè)磚垛溫差高過270℃的窯爐。其結(jié)果是：坯垛中部磚燒好了，兩側(cè)就是生磚，兩側(cè)的磚燒好了，中間就是焦磚。為此，隧道窯在碼車時應(yīng)碼成若干坯垛，在坯垛中留出縱橫風(fēng)道。
中間通風(fēng)道的總寬度應(yīng)接近坯垛兩側(cè)和窯墻間隙之和，使斷面通過的風(fēng)量基本平衡，并在坯垛2/3以上高度的地方用若干拉條坯把各坯垛連起來，以增強其穩(wěn)定性。
5. 以優(yōu)良的窯車維修質(zhì)量來保證穩(wěn)產(chǎn)
窯車維修是一項十分重要的工作，必須十分重視。在隧道窯中，窯車面就是焙燒時窯室的窯底。而地面不平是要摔跟頭的。同時窯車車面還和兩側(cè)窯墻構(gòu)成一個封閉的窯室，否則冷風(fēng)竄入要出生磚，熱風(fēng)溢出不僅浪費熱能，還要燒壞窯車軸承。有時窯車前進(jìn)中左右搖擺，刮壞窯墻問題就更大了。
5.1 窯車的墊層：它不僅要給坯垛提供一個平整的“地面”，還應(yīng)具有一定的保溫性能，防止高溫傳下車架燒壞軸承。必須平整、牢實，那種“利用窯灰填平”的作法是自欺欺人，因為坯垛一壓，還是一個坑。輕則該處磚坯被壓斷，重則造成坯垛倒塌，損失就更大了。最好是車面平鋪一層耐火磚，至少也應(yīng)該是車的四周用大塊專用耐火磚以加固邊框，中部平鋪一層紅磚，保持車面平整，一旦發(fā)現(xiàn)鋪的磚壞了，就應(yīng)立即換一塊好的重新砌好。不可“填一塊稀泥”抹平了事。因為抹上的稀泥會在窯內(nèi)脫落，不起作用。而且車面兩側(cè)要和窯墻兩側(cè)構(gòu)成密封，兩頭要和相鄰窯車構(gòu)成密封，一旦損壞冷風(fēng)竄入，坯垛底層是要出生磚的。
5.2 砂封板：在窯室里，窯車的砂封板分別插在窯墻兩側(cè)，砂槽的細(xì)砂以隔斷窯室和車底部的空氣。砂封板必須平整完好，壞一塊換一塊。
5.3 行走部份：包括車輪、軸承、軸等。其中車輪必須完整無缺，一旦發(fā)現(xiàn)輪緣有裂紋應(yīng)立即更換以免在窯內(nèi)脫軌。車輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，窯車進(jìn)退兩難問題就大了，沒有軸向竄動。否則運行中窯車會左右搖擺，刮壞窯墻。
軸承應(yīng)完好，并采用耐高溫的油脂潤滑（如二硫化鉬等）。軸孔與軸之間應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，而不許有灰塵侵入。否則，最好的軸承和油脂也沒有用。
車輪組應(yīng)牢固可靠的裝在車架上。筆者就遇見過頂出來的窯車，出窯門就磕頭，檢查發(fā)現(xiàn)變成了“跛”腳三輪車。
6. 窯的日常檢查
窯車在被頂出窯門時其砂封板總要帶一點砂出來，時間久了砂槽中砂量不足，掩埋不了砂封板，就會漏風(fēng)。為此燒窯工每天上班必須檢查。辦法是在窯端順砂槽看進(jìn)去，砂槽內(nèi)側(cè)不許有光亮。否則，說明已嚴(yán)重缺砂，應(yīng)立即從加砂管加砂，且只許用干的細(xì)砂，以免結(jié)塊堵死砂管和保證密封。
其次還應(yīng)檢查窯墻，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫應(yīng)即修補。外窯墻可噴入水泥砂漿，噴補時應(yīng)先用壓縮空氣吹去縫中塵土，此時應(yīng)從上往下吹，才能吹凈。噴入砂漿時則應(yīng)從下往上噴，才能噴實，填滿粘結(jié)牢固。
7. 以“三定”保優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)
“三定”是指定車位、定溫度、定燒成時間。這樣才能保證窯內(nèi)各車位溫度構(gòu)成了一條完整而平滑的溫度曲線。這對于一個認(rèn)真負(fù)責(zé)而且技術(shù)十分成熟的燒窯工，也許不太困難。不過由于目測溫度，誤差較大，受外界和內(nèi)在因素影響又多，對于燒成溫度范圍小于50℃的原料很難掌握。
計算機(jī)自動焙燒系統(tǒng)（俗稱電腦燒磚）不僅可以做到，而且能在設(shè)定溫度±5℃～10℃的范圍內(nèi)即刻發(fā)現(xiàn)，并合理的調(diào)整風(fēng)量，使溫度恢復(fù)到設(shè)定溫度曲線所允許的范圍以內(nèi)，并在磚燒成時用聲光信號通知進(jìn)車。還可配置自動噴煤和自動調(diào)閘系統(tǒng)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。從而大幅度減輕燒窯工的勞動強度和保證優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)、降低煤耗。不僅如此，操作時一旦發(fā)現(xiàn)實際焙燒曲線出現(xiàn)拐點，說明該處漏風(fēng)，工作人員需根據(jù)拐點所在車位順藤摸瓜就可迅速找出漏風(fēng)所在，予以排除。
（中國磚瓦網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
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