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    隧道窯關(guān)聯(lián)工序原料和成型試生產(chǎn)正常后，磚廠就進(jìn)入了正式生產(chǎn)程序，焙燒窯的點(diǎn)火是磚廠由建設(shè)期進(jìn)入生產(chǎn)期的標(biāo)志。

    一、選擇點(diǎn)火位置的原則

    1、根據(jù)砌筑窯體和窯頂所用的材料在受熱過程中的變化情況確定點(diǎn)火位置。

    2、根據(jù)制磚物料的升溫要求選擇點(diǎn)火位置，使磚坯溫度升到燒成溫度時(shí)，正好處于焙燒帶。

    總之，要根據(jù)砌筑窯爐的材料和制磚原料的化學(xué)成分、物理性能及其升溫速度的要求，確定準(zhǔn)確的點(diǎn)火位置，一般隧道焙燒窯的點(diǎn)火位置應(yīng)位于預(yù)熱帶后部或預(yù)熱帶與燒帶之間。

    二、點(diǎn)火用火箱車的砌筑

    火箱車是位于隧道焙燒窯點(diǎn)火位置，用于隧道焙燒窯點(diǎn)火和窯爐預(yù)熱升溫，以及引燃前面坯車上磚坯用的爐灶車。使用火箱車的目的是便于從窯頂投入的燃料充分燃燒。生產(chǎn)實(shí)踐中一般使用烘窯灶車代替，不再另行砌筑。

    三、燃燒空間的設(shè)置

    燃燒空間是隧道焙燒窯投產(chǎn)時(shí)，在火箱車與第一輛燒成坯車之間預(yù)留的一定空間，作為火箱車內(nèi)燃料燃燒的火焰與高溫?zé)煔饬髟谂鬈嚩馍夏軌蚓鶆蚍植嫉目臻g位置。燃燒空間的長度，燃燒空間的設(shè)置，一般為0.5～1.5個(gè)車位，最多留2個(gè)車位。燃燒空間用空窯車充填。

    四、拉火坯車的碼坯方法

    在燃燒空間后面，一般設(shè)2～3個(gè)專用的拉火坯車。拉火坯車的作用是能夠?qū)⒒鹣滠嚨幕鹧婧透邷責(zé)釟鈿饬鞲玫胤植嫉嚼鹋鬈嚨呐鞫鈹嗝嫔希购竺娴呐鬈嚹軌虻玫骄鶆虻募訜帷?br />
    拉火坯車的碼坯方法、碼坯原則與正常的碼坯方法相同，只是再盡量稀碼一點(diǎn)，即通風(fēng)孔盡量大些，以利于高溫?zé)釟饬髂軌蝽樌ㄟ^拉火坯車向后流動(dòng)，加熱其他坯車。同時(shí)，采用上密下稀、邊密中稀的碼法，使高溫?zé)釟饬髂軌蛟谂鞫獾纳稀⒅小⑾戮鶆虻胤植肌Ａ硗猓�要注意坯垛頂部與窯頂間隙，以及坯垛兩側(cè)與窯墻的間隙盡量小些，以防大量氣流從頂、側(cè)兩部分流走。還應(yīng)注意對(duì)坯體緩慢加熱干燥，以防快速加熱而使拉火坯車的磚坯爆裂塌車，影響氣流通過。

    五、 隧道焙燒窯內(nèi)干燥磚坯

    從點(diǎn)火位置的火箱車起到隧道焙燒窯的進(jìn)車端，除了有2～3輛拉火坯車外，其它都是按正常生產(chǎn)碼坯的坯車。剛建成投產(chǎn)的工程，由于隧道干燥窯內(nèi)的磚坯沒有正常熱源進(jìn)行干燥，所以，進(jìn)入隧道焙燒窯內(nèi)的磚坯的含水率較高。這時(shí)可以利用火箱車對(duì)磚坯進(jìn)行干燥，磚坯干燥效果越好，對(duì)點(diǎn)火成功越有利。

    六、點(diǎn)火程序

    1、開啟排煙風(fēng)機(jī)

    點(diǎn)火時(shí)，應(yīng)先開排煙機(jī)，使窯內(nèi)形成負(fù)壓。未開排煙機(jī)之前，嚴(yán)禁點(diǎn)火，以免火箱車向外竄火燒傷操作人員。

    2、點(diǎn)燃易燃的材料

    用少量的柴油與棉紗點(diǎn)燃鋪在火箱車燃燒室內(nèi)的木柴。要注意少加柴，以防火勢太猛。經(jīng)過一段木柴小火之后，再加煤燃燒。

    3、適時(shí)調(diào)節(jié)風(fēng)量

    適時(shí)調(diào)節(jié)排煙機(jī)的風(fēng)量和火箱車的進(jìn)風(fēng)閘板，保證火箱車的燃燒室內(nèi)有一定的空氣流入助燃。

    七 點(diǎn)火后對(duì)火箱車操作的調(diào)整

    1、適時(shí)加大風(fēng)量

    逐步適時(shí)加大風(fēng)量，加速燃燒，提升火箱車的溫度。

    2、調(diào)整火箱車內(nèi)的壓力

    點(diǎn)火時(shí)，火箱車內(nèi)處于微負(fù)壓狀態(tài)，隨著溫度逐步升高，氣體膨脹導(dǎo)致壓力增高，有可能會(huì)出現(xiàn)正壓。為此，要適時(shí)調(diào)整排煙機(jī)的抽力，維持火箱車內(nèi)始終處于負(fù)壓狀態(tài)。

    3、適當(dāng)加大排煙量

    隨著火箱車內(nèi)溫度的升高，燃燒強(qiáng)度的增加，需要大量的空氣量，因而，要適當(dāng)加大排煙機(jī)的風(fēng)量，開大排煙管路上的閘閥。

    4、適當(dāng)控制燃料量

    要適當(dāng)控制火箱車內(nèi)的燃料量，要均勻添加燃料，確保窯爐的正常升溫。

    八、 窯爐點(diǎn)火投產(chǎn)注意事項(xiàng)

    1、選擇適當(dāng)?shù)暮娓G升溫速度

    烘窯可以分兩次進(jìn)行，一是在點(diǎn)火投產(chǎn)前進(jìn)行，其主要目的是將窯墻和窯頂?shù)氖┕に峙c自然水分盡量排掉，為點(diǎn)火投產(chǎn)作準(zhǔn)備；二是在點(diǎn)火投產(chǎn)時(shí)控制升溫速度，這不僅是為了更好地排除窯體的水分，更重要的是根據(jù)窯體材料的理化性能進(jìn)行熱處理。特別應(yīng)注意耐火混凝土吊頂板，它是由硅酸鋁水泥與不同粒度的耐火骨料配制而成的，它的制作與使用質(zhì)量決定窯爐的使用壽命。就烘窯而言，耐火混凝土吊頂板在加熱到100～400℃時(shí)，強(qiáng)度顯著下降，在加熱到1000～1100℃時(shí)，其強(qiáng)度仍然繼續(xù)降低，只有再加熱到1300℃時(shí)，由于耐火混凝土吊板被局部燒結(jié)而使強(qiáng)度顯著提高。但是，耐火混凝土吊頂板在煤矸石隧道焙燒窯內(nèi)的使用溫度不可能達(dá)到其本身所需的燒結(jié)溫度，所以，使用耐火混凝土吊頂板，特別在烘窯和點(diǎn)火投產(chǎn)階段應(yīng)制定合理的加熱制度。應(yīng)該知道，耐火混凝土吊頂板中的硅酸鋁水泥用量越大，在烘窯點(diǎn)火投產(chǎn)后，對(duì)于不合理的加熱制度的敏感性越強(qiáng)，對(duì)其強(qiáng)度的影響越大。

    從理論方面講，耐火混凝土吊頂板在預(yù)制后，應(yīng)進(jìn)行專門的熱工工藝處理，使其在合理的加熱工藝制度下最后被燒結(jié)，以達(dá)到較高的強(qiáng)度，提高使用性能。但是，在實(shí)際施工中，我們無法做到這一點(diǎn)。在烘窯點(diǎn)火投產(chǎn)時(shí)，要使隧道焙燒窯的耐火混凝土吊頂板達(dá)到合理升溫是相當(dāng)困難的，因此，我們只能在了解了該板的性能之后，在操作中注意用盡量避免不利因素發(fā)生的方法來解決。

    2、通風(fēng)量的選擇

    通風(fēng)量是決定隧道焙燒窯內(nèi)升溫快慢的一個(gè)重要因素。風(fēng)量匹配適當(dāng)，燃料能夠充分燃燒，溫度平穩(wěn)，確保正常升溫。否則，風(fēng)量過大，不僅不能正常升溫，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)吹滅火箱內(nèi)的火。

    3、合理用閘

    窯爐點(diǎn)火期間合理用閘很重要，因磚坯含水率較高，應(yīng)使用倒梯式閘或倒橋梯式閘，否則，用閘不當(dāng)可能會(huì)造成預(yù)熱帶塌坯。

    4、適時(shí)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)

    適時(shí)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)是指按已確定的點(diǎn)火投產(chǎn)的升溫曲線要求，運(yùn)用窯爐配備的各種設(shè)備，對(duì)窯爐溫度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。

    5、及時(shí)進(jìn)車

    窯內(nèi)溫度的變化是隨時(shí)間和空間（距進(jìn)車端）的變化而變化的，當(dāng)窯內(nèi)溫度升到要求的范圍時(shí)，就應(yīng)及時(shí)向窯內(nèi)進(jìn)坯車。要防止進(jìn)車速度太慢而使坯車在4～5#車位即升溫著火。

    6、搞好溫度與壓力的檢測工作

    搞好溫度與壓力的檢測，就能正確指導(dǎo)升溫速度與進(jìn)車速度。當(dāng)火箱車前面的坯車溫度達(dá)到了制品的燒成溫度時(shí)，其位置應(yīng)正好處于焙燒帶前端，這時(shí)前面的坯車已進(jìn)入了正常的焙燒階段，窯頂停止投放燃料。至此，點(diǎn)火操作就圓滿完成了。

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