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    （1）砌筑磚瓦焙燒窯爐和修建房屋不一樣，它要求窯室密不透風。磚是不會透風的，窯室內表面也不能抹灰（抹灰要脫落），因此，在國家相關的標準中，對磚瓦焙燒窯爐砌筑時的灰縫的質量都有明確規定。在行業標準JC982—2005《磚瓦焙燒窯爐》和國家標準GB50211—2077《工業窯爐砌筑及驗收規范》中都明確規定：當采用紅磚時，直墻的灰縫寬度應小于5mm，拱頂的灰縫應小于3mm。當采用耐火磚時，磚的灰縫寬度必須小于2mm。

    灰漿必須飽滿，對于水平灰縫，灰漿的飽滿度應大于95%，豎直灰縫應大于85%。

    為了保證灰縫寬度不超標和灰漿飽滿度，砌筑窯用燒結普通磚的質量必須符合GB5101—2003中規定的一級品的質量要求，砌筑時不得沿用一般砌磚時的“擺磚”，而必須按照“一擠一揉三定位”的方法操作。在鋪好灰漿砌磚時應“一擠以保證灰縫厚度不超標；”二揉“擠出泥漿中的空氣保證灰漿飽滿度；三定位”使砌體符合規定尺寸。為此，砌直墻時應計算后在砌；例如：直墻高度為1500mm，燒結普通磚的厚度為53mm，按允許最大灰縫寬5mm，沒層磚的總高為53+5=58mm，用1500除以58，得25.7，如用25層磚墻高僅為1450mm，顯然不行，如果砌26層磚當灰縫為5mm寬時，墻高為1508mm，只多出8mm，每條灰縫壓縮0.32mm，即灰縫寬為4.68mm正合適，則該窯直墻應砌26層磚。

    施工時應在每個砌筑段（通常以相鄰兩條膨脹縫之間為1個砌筑段，長度約5～10m）的兩端按計算出的砌磚層數及設計高度，各砌1個磚垛，以此為基準拉線砌筑該段中間部分。直墻的水平方向也應先計算出每段應該用多少塊磚，以控制豎向灰縫寬度。

    對于拱頂則應先在拱模上“預排”，在保證圓拱下方灰縫寬度小于3mm的條件下，決定一排拱的用磚塊數。

    對于耐火磚，為保證灰縫寬度小于2mm，其所用泥料的粒度應小于1mm，且應抹灰擠緊，以滿足灰縫寬度和豎縫泥漿飽滿度的要求。切不可采用豎縫灌漿，因縫窄漿稀很難灌滿，灰縫中的水干了以后灰縫的飽滿度更無法保證。

    （2）哈風口的相對位置

    所有哈風口的縱向間距應為1臺窯車長度的整倍數，如窯車長度為3.6m，則哈風口間距應為3.6m或7.2m。緊鄰進車端的第一個哈風口的中線到進車門邊的距離應為一臺窯車長度加100～150mm。

    窯建好投產前，應推入空車檢查所有哈風口是否都在相鄰兩臺窯車的接頭處，調整好呢后，在窯的進車端的墻上作出標記，生產時作為進車停車線。這樣做的目的是保證“哈風拉縫“使氣流能順利進入哈風口，減小風阻提高火行速度。因為碼窯車時磚垛下可能碼滿，車的兩頭都留有空位，窯車接頭處就成為一條通風道了。

    （3）回填、砌筑的窯爐在外坡墻和內窯墻之間的空擋必須回填。回填宜用粒度小于5mm的干土，頁巖粉或摻入粉碎細了的爐渣，并分層夯實，因為回填土的作用絕不只是填補空間，它同時具有保溫、密閉等作用，筆者見過不少窯爐運行不久，窯面沉陷，窯室漏風，原因是回填土中有很多建筑垃圾，大塊石頭，回填時沒有夯實。

    （4）鋼軌接頭：相對接的兩根鋼軌之間應留有不下于5mm的縫隙，以便鋼軌受熱后有充分的膨脹余地，防止其變形。

    筆者曾遇到過一個投產不到三個月的隧道窯“窯車頂不進去了“，檢查發現焙燒帶的鋼軌向左、右彎曲達80mm，鋼軌接頭留縫2～3mm，造成窯車脫軌頂壞窯室內墻。

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