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    1存在問題的諸多方因素

    1、軌道膨脹的留設尺寸大小是否合理；

    2、軌道安裝長度尺寸及軌道的配置大小是否合理，軌道的材質是否達到設計要求標準；

    3、軌枕的埋設尺寸及軌道接頭的軌枕留設方式是否合理；

    4、軌道安裝時水平度與軸線尺寸是否符合要求，軌道安裝完畢后，是否加焊軌道擋鐵；

    5、窯車輪子與軌道面是否吻合；

    6、窯車運行時車輪軸與窯內軌道線是否垂直成90度；

    7、窯車輪內軸承是否安置耐熱溫軸承，潤滑滾動自如；

    8、窯車控制輪與滑動輪邊與軌道邊留設的尺寸大小是否合理；

    9、窯車與窯車之間的接口密封性能是否完好，是否有串火現象，引起軌道面溫度過高，使軌道無規律膨脹；

    10、窯體結構曲封磚與窯車探頭磚留設尺寸過大，產生串火現象，導致軌道面溫度過高；

    11、窯車砂封板與砂封槽內的吃砂尺寸較小，密封性能較差；

    12、軌枕預埋螺栓施工時出現質量問題會導致軌道偏移軸線，軌道彎曲變形。

    2控制措施和解決方式

    窯內軌道是隧道窯心臟部位的軸線，軌道是至關重要的一環。現根據原因情況的分析，使軌道在正常工作情況下進行合理有控制的膨脹。筆者認為在以下環節進行控制：

    1、結構中解決先天不足

    (1)、軌道設計選型要分寬斷面隧道窯和窄斷面隧道窯配制、載重量之分。現根據很多生產廠家窯爐生產情況對比，4.6m斷面寬以上的隧道窯（含4.6m），均選擇22kg級軌道，4.6m斷面以下隧道窯均選擇18kg級軌道，2.5m斷面寬以下選擇15kg級軌道。軌道設計安裝尺寸時，不宜過長，一般長度應在7m之內比較合理，使軌道的膨脹控制在局限之內。軌道與軌道接頭留有膨脹間隙縫應在8-12mm（22kg軌道）、6---10mm（18kg軌道），在軌枕安裝設計尺寸時將軌道接頭處埋設雙軌枕，接頭設在軌枕上，有便于軌道膨脹自如。在每根軌枕兩邊要設計軌道擋鐵，控制軌道橫向變動。軌道接頭有兩種方案：其一，平口接頭；其二，斜口接頭。在接頭方向上斜口接頭有利于平口接頭，斜口接頭的小角度方向要與窯車運行前進的方向同向，千萬不要反向。

    (2)、窯車結構是否合理，它將直接影響到軌道的諸多方面因素。其一，窯車的單邊輪導向槽與雙邊輪導向槽之分，窯車與窯車的接口處咬合時的緊密性，它會導致軌道面的正常工作溫度高低。筆者通過幾條不同結構生產線的對比情況分析，窯車導向輪以單邊為佳。輪軸內必須安裝耐熱軸承，而滾珠的間隙周邊尺寸達到3---5mm，有利于自由膨脹而自如滾動，窯車接口處形態"V"型與"["型相比，"V"型為最佳，但"V"型深度尺寸一般以4---5cm比較合理。

    (3)、窯體結構曲封卡口與砂封槽的密閉功能好壞，能直接影響窯內軌道的正常與不正常的膨脹是主要因素之一。從目前筆者了解的情況來看，很多窯爐窯車探磚與窯體曲封磚咬合尺寸較小，窯車砂封板與砂封槽內的封閉尺寸較淺。二者對它的密閉功能起到的效果不佳，出現倒溫現象，使窯內的軌道面的工作溫度過高。在這方面，窯爐結構上可采用雙曲封設計結構來控制熱氣流的倒溫，砂封槽內的窯車擋砂板吃砂深度要大于8cm，這樣才有利于密封，而砂封槽內砂子顆粒不宜過大，最好使用石英砂為宜。

    2、加強控制檢測手段 就我們的主題而言，要控制好軌道在正常設計使用的溫度下膨脹，在不影響窯爐使用的情況下，各方面的質量控制手段不可缺少。

    (1)、軌道的材質要求必須達到設計選材規范標準。軌道進場后要抽樣全面檢驗，符合標準的方可使用，例如：18kg輕軌抵抗矩Wa（cm3）/51，容許輪壓（t）/3.5，24kg輕軌抵抗矩Wa（cm3）/90.1，容許輪壓（t）/6，及其它各項指標是否滿足要求都要化驗檢測。

    (2)、軌道施工安裝方面。安裝質量的好壞直接影響到生產方面，經筆者了解很多窯爐軌道安裝并非專業公司施工安裝，出現問題都是很深刻的教訓。在"一平（水平）""一線（軸線）"上出現誤差較大，導致窯車運行時不暢，有的還影響到頂車機的損傷。其主要原因是對軌道安裝的施工工藝不清楚。如軌枕螺栓埋設一般有兩種方式：一種是預埋式，一種是隨梁澆灌式。螺栓的軸線尺寸水平標高都是有嚴格的要求。

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