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    建筑垃圾除了侵占土地外，更嚴重污染生存環境、影響城市衛生。那么，建筑垃圾能否變廢為寶，用于填筑路基？

    近日，記者從河南省交通廳獲悉，針對污染環境和浪費土地等問題，河南推進建筑垃圾資源化循環利用。

    4月14日上午，記者在河南周口至南陽高速公路施工現場看到，工人們正在向路面鋪設建筑廢棄物，難道他們在弄虛作假、偷工減料?經過記者詳細打探，原來他們是將城市遺棄、無處存放的建筑廢棄物變廢為寶，在高速建設再生利用。

    據周南高速公路項目負責人孫民剛介紹，用建筑廢棄物替代土方，可節約耕地，按平原區取土計算，每用1方建筑垃圾可節約耕地1平方米，節約廢棄物占地面積1平方米。

    “高速公路建設采用建筑廢棄物需要經過篩檢、破碎，進行再加工，并且高速公路一般距離城市較遠，還將產生運輸費用，成本費用要高于就近耕地取土，但符合國家倡導的綠色循環低碳公路建設理念，能夠消化大量城市建筑廢棄物，減少揚塵污染源，節約耕地，是一件利國利民、值得堅持的好事。” 孫民剛說，由于項目所在的駐馬店地區地處平原，地表水淺，土質含水量很大，取土困難，為減少大氣污染，盡量少破壞耕地，他們在滿足公路設計規范的前提下，將建筑廢棄物、再生骨料應用于公路建設。

    其實，利用建筑廢棄物鋪筑高速公路在我國、我省并不是首例。2015年12月建成通車的陜西西咸北環線高速公路，被交通運輸部列為全國“生態環保示范工程”，也是國內首條以建筑垃圾為主導筑路材料建設的高速公路。

    記者了解到，河南省鄭州機場至西華高速公路則在2016年就首次把建筑廢棄物作為路基填料的一部分進行再利用，整個工程計劃使用建筑廢棄物70萬m3，將節約農田800畝，節約廢棄物占地150畝。

    此外，城市建設中大量的建筑廢棄物一般是集中堆放在室外場地，易產生揚塵污染。同時，高速公路路基淺層處治和路基填筑摻3%-5%石灰，石灰窯生產線產生的大氣污染物為煙塵、粉塵及揚塵，是造成大氣揚塵的重要來源之一，而通過采用建設廢棄物可以減少石灰的使用量，減輕大氣揚塵污染。

    “像煤矸石路基、廢舊輪胎改性瀝青等等，這樣讓廢舊資源“變廢為寶”的探索還有很多。”省交通科學技術研究院技術委員會主任、教授級高工宋云祥表示，2014年6月，河南省交通運輸廳批準科研課題《城市建筑廢棄物在路基中的應用研究》立項，由河南省公路工程局集團有限公司與河南省交通科學技術研究院聯合進行科研攻關，經過反復試驗論證，形成了城市建筑廢棄物填筑路基的施工技術標準。

    2016年3月，《建筑廢棄物填筑路基施工技術規范》（DB 41/T 1193-2016）通過河南省質量技術監督局鑒定，成為河南省地方標準，并頒布實施。

    據悉，河南省交通運輸廳已印發《全省交通運輸系統大氣污染防治攻堅戰實施方案》，把大氣污染防治和綠色循環低碳公路建設理念放在了突出位置，努力將綠色發展和生態保護理念貫穿于高速公路建設的全過程，持續探索廢舊資源“變廢為寶”再利用。

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