1. 生磚
焙燒時溫度欠缺或保持的時間偏短，就產生了生磚。生磚外觀顏色發淡，規格尺寸比成品磚大，抗壓、抗折強度不足，耐老化性較差。
造成生磚的原因是多方面的，整車出現了生磚說明內燃偏小，或者坯垛碼制稀疏，風壓過大，窯工又沒有及時、足量的投入燃料，形成窯溫低下。局部出現的生磚一般在兩側或測下部邊角處，有的窯磚垛頂部也會出現生磚。兩側的生磚原因為磚垛距窯墻縫隙過大，或者坯垛中部碼放的密了，這樣造成兩側部過剩通風，難以形成焙燒需要的適溫。測下部或邊角處的生磚多因窯車下面的冷風吸入窯內所致，隧道窯的氣密由沙封、曲封和壓力平衡組成，這三種設施聯合起來，并且合理規范的使用才能起到密封窯底的作用。磚垛頂部的生磚原因是磚垛頂部與窯頂縫隙過大，或者窯頂某些部位漏人了較多的冷風。磚垛兩側的縫隙和頂部的縫隙在6～10cm左右為佳，對良好預熱坯垛和焙燒階段溫度均勻的分布是種促進。縫隙小了容易擦塌磚垛，大了造成過剩通風。
窯溫欠缺時就要及時的投入燃料，燃料有煤炭、柴禾、鋸末、液化氣等等，國內常用的為煤炭。燃煤要選用在低溫（480℃）下易燃，熱值在3800ｋca1／kg以上的長火焰，顆粒度小于0.8cm的細碎煤為佳，并且含水率最好小于10％。外投煤時要把握好往什么地方投，投入的數量多少，投入的頻率高低，什么時候開始投煤，什么時候投煤暫時結束，產生的升溫效果如何，是否燃燒充分有無積碳等方面的細節。
多數企業的窯爐采用了全內燃燒成模式，在內燃摻配的欠缺或某種情況造成窯溫不足時，才外投一些燃煤。當火度欠缺30℃以內時大多情況下前火不需要投煤，只要在后火邊沿部位投一些就行了。如果火度欠缺的太多則需要前火和后火都投入，但是向中火投入時需謹慎，因為發威的內燃又加上燃煤容易把窯溫燒超了。
2.焦磚
制品在燒成中溫度超高，并且保持的時間過長，就產生了焦磚。焦磚外觀顏色濃重，彎曲變形，形成不同程度的裂口，內燃磚還表現出壓花程度加劇。
近兩年來隨著隧道窯燒成技術工藝領域的完善、成熟，對焦磚生產的原因又有了更深入的探索發現。從增強制坯材料的抗燒熔性，加強內燃適度、均勻的摻配，到重視坯垛的碼制，哈風閘形的啟閉，溫控設施使用，進坯頻率等措施的采取，對減少焦磚的概率是些有力的幫助。
制坯材料的不同對燒成溫度的需求也有著不同，這些年來各地相繼限制、取締了粘土制磚，迫使各企業尋求其它新材料，于是頁巖、煤矸石、河道淤泥、尾礦等成為磚瓦行業的原料新寵。各類制坯材料在焙燒時的熔點（軟化）不一，許多企業又因生產成本的制約，原料就地取材的較多。假如企業遇到燒成溫度需求較低，又不易軟化的材料，實乃企業之幸，反之會在以后燒成中遭遇不同程度的麻煩。某些材料在焙燒時分解出的液相較多，導致磚體軟化加劇，那么這類材料抗燒熔性就小，象粘土或軟質頁巖類。某些煤矸石或硬質頁巖含有其它多種材料，這類制坯材料的抗燒熔性要高些。
內燃在燒結磚生產中得到了廣泛的使用，它以保障窯爐產量，節約能耗，降低生產成本的益處令行業圈一致認可。但如果摻配的不均勻了會導致窯溫起伏不定，摻量高了易燒出焦磚。另外在選材方面最好用燃點中性類型的，容易引燃的內燃材料在預熱帶就大量燃燒，當移動至焙燒帶時已經處于敗火程度。燃點高的內燃在預熱帶引燃遲緩，當移動至焙燒帶高溫區域后才會驟然、大量的燃燒，斷層式的升溫梯度給磚體帶來劇烈應激，這樣極易產生焦磚。
坯垛合理碼制對預防焦磚的產生，縮小磚垛橫斷面溫差，提高成品率有著顯著的作用。“上密下稀，邊密中稀”是坯垛結構的基本形態，這樣的碼垛不但可以有個較快的火行速度，而且具有減小橫斷面溫差的作用，尤其中大斷面的窯爐中部稀碼在預熱帶能得到充分的預熱，在焙燒帶可以帶走中部高溫，減少或杜絕了焦磚的產生。
風壓大小與哈風閘形的開啟與關閉，聽起來與焦磚的產生是風馬牛不相及的事情，但在實際中卻有著極大的關聯。窯溫偏高時提高窯內的抽力，不但能夠帶走部分高溫，并且抬升了預熱帶坯體的熱涼交換律，得到充分預熱的磚坯其理化反應更加徹底，有力的增強了抗燒熔性。哈風的作用是：與煙道、風機一起為燒成提供煅燒需要的氧氣，同時為預熱坯體營造出良好的氛圍。隧道窯在國內剛推廣的前幾年，多數窯爐哈風設計建造數量在7～9對兒，近兩年來有些窯爐的哈風增加至12～15對兒。哈風數量較多的窯爐延長了坯體預熱周期，強化了坯垛中下部的預熱。梯形和橋形閘是常用的哈風閘形，這兩類閘形能充分的利用好來自于保溫帶和焙燒帶熱能。橋形閘坯體升溫、受熱相對溫和，在預熱的各個階段坯體理化反應比較透徹，給加快火行速度，預防焦磚的產生帶來好處。
隧道窯窯溫測控系統的使用近年來呈上升趨勢，它與傳統目測看火結合起來可謂是相得益彰。由于溫測儀器的傳感器多數安裝在窯爐的局部，并且受到風壓大小、垛體碼制等方面的變動影響，無法全面、客觀的了解掌握窯溫火情，所以單憑溫測系統斷定窯溫會有失偏頗。目測窯溫對窯工的眼力水準要求較高，還應具有在外界光線、燒成速度、風壓、磚型等等條件變動時作恰到好處的操作變化。所以溫控設施與目測結合起來才能做到錦上添花，減少焦生磚的產生。
向窯內裝入磚坯要依據火情，底火行進快速，窯溫充足時就該通知進車。進車的頻率最好要按一定的規律節奏，間隔均勻，操作快速，切忌長時間的不進車，在短時間內又連進2～3車。這樣不但造成溫度曲線起伏不定，而且導致預熱帶、焙燒帶和保溫帶的磚體升溫、降溫劇烈，理化反應無法順利、充分的完成，燒出的制品顏色差，容易裂口、變形。
3裂紋
磚體裂紋的原因有多種，這里重點談一下干燥和燒成中出現的裂紋。制坯材料不同其干燥敏感性也有著不同，敏感性強的材料在干燥的早中期升溫應平緩、溫和些，讓坯體逐漸加熱。相對濕度維持在68％～ 92％之間，濕度小了造成坯體開裂，大了不但沒有脫水效果，并且容易出現熱悶的環境，導致塌坯的出現。易裂紋的磚坯在干燥的早中期要營造一個溫潤或溫悶的環境，適當的延長干燥周期。密封干燥室各處，嚴防吸入冷風，坯體在忽冷忽熱的狀態下反復的膨脹收縮，破壞了原有的致密結構，裂紋就產生了。干燥室門、觀察窗口、窯車車底是漏人冷風的薄弱環節，依靠堵塞和調節風壓來解決這類問題。
燒成中操作不當了也會出現一些裂紋，預熱階段升溫過急，缺乏逐步的梯度加熱，導致坯體表面反應劇烈，制坯材料易裂性相對敏感的坯塊，裂紋就產生了。哈風閘形是決定坯體預熱升溫快慢的主要舉措之一，梯形閘熱利用率最高，但令坯體升溫偏急。橋形閘比較適合易裂紋的窯爐，預熱帶1～4個車位供給少量的溫度，往后加大供熱力度，以溫和的預熱模式有效防止裂紋的產生。應該注意的是，總煙道與連接左右煙道的位置不同，也會在一定程度上決定著哈風閘形。據物理學抽力原理靠近風機的地方抽力最大，因此在調節閘形時這個因素應該考慮在內。
在焙燒帶形成的裂紋說具體一點叫裂口，它比發狀裂紋要寬上1～5mm，形成的原因有以下幾種：（1）窯溫偏高；有時內燃摻配失誤造成熱值超高，多數窯工會加快進車頻率來降低窯溫，但是此舉又造成磚坯預熱不良，令制品變形與裂口相伴而生。（2）磚坯進窯前含水率高；含水率高的磚坯給預熱增加了負擔，坯體各項理化反應未能完成就被移動至焙燒帶，在高溫煅燒下形成了裂口。（3）坯垛碼制的過密；密度大或者排列無序的垛體給熱風壓從內部穿越設置了障礙，那么處于該部位的坯塊與熱風壓交換率變小，預熱不良在所難免。這類現象在一些大斷面窯中更加凸出，大斷面的窯坯垛碼制受到碼坯機械的性能局限，坯垛布局方面無法做到象中小斷面的垛形—邊密中稀，整個窯車只能碼制統一型號的垛形。加上窯爐橫斷面較寬，預熱階段熱風壓從窯爐中部坯垛穿越量有限，預熱狀態較差。到了焙燒帶窯車中部溫度會比中小斷面的窯爐溫度更高些，所以裂口產生的較多。可以通過控制入窯磚坯含水率，強化預熱、焙燒操作，使該類問題得以緩解。（4）哈風閘形不妥或風壓偏小。焙燒帶形成的裂口主要出現在磚垛中下部，增加哈風閘開啟的數量，使用梯形或橋形閘，加大風壓抽力就能解決這些毛病。要注意風壓加大的程度要依據能燒足窯溫，局部不會出生磚為準則。
保溫帶多長合適要根據本廠的情況而定，有的制坯材料對溫度極為敏感，制品在保溫帶降溫急了會導致不同程度的裂紋。這類裂紋呈頭發絲狀粗細，影響制品的品相及強度。應把保溫帶延長（前移焙燒帶）數個車位，降低或者關閉窯尾風機。嚴禁從窯內短時間內拉出多輛磚車，破壞了正常的溫度曲線，又把未能理化反應徹底的熱磚暴露在常溫下，降溫幅度落差之大，容易引發裂紋。
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