燒結制品仍然是當前工業和民用建設工程中使用的重要的地方性建筑材料。燒結制品質量的好壞關系到建設工程質量和人身生命和財產安全。結合多年墻改工作的實踐，筆者淺談有關燒結磚
什么是燒結磚？
我國磚瓦歷史悠久，素有“秦磚漢瓦”之美稱。在陜西周王廟考古發現就有生產黏土實心磚和空心磚，據今已有三千多年歷史。實際上中國的燒結磚歷史可以追溯到7000年前。用黏土燒磚主要是用于建房，同時也用于軍事工程，主要是建造軍事防御工程如長城。我國歷史上制磚技術先進，工藝精湛。大窯專制官邸、寺院等建筑用磚。小土窯則為民間建房燒制普通磚瓦。
燒結空心制品在西周早期就已經開始生產，但在工業和民用建筑中全面推廣應用應在上世紀50~60年代。以黏土（頁巖、煤矸石、粉煤灰、淤泥、建筑廢棄土及工業固體廢棄物等）為主要原料，經坯料制備、擠出成型、焙燒而成，具有一定孔洞率的制品，用于工業或民用建筑承重部位的砌體材料叫燒結多孔磚；用于工業或民用建筑非承重部位的砌體材料叫燒結空心磚或空心砌塊。一般說來，豎孔多用于承重的磚叫多孔磚；水平孔多用于保溫、隔熱的非承重制品稱之為燒結空心磚或空心砌塊。
燒結多孔磚及空心磚(砌塊)生產過程中產生的質量問題
磚以前稱之謂“燒結磚”，主要取決于燒結工藝(土窯、立窯、輪窯)。隨著技術的進步，以及建筑體系的變化，現代的燒結磚主票采用隧道窯生產工藝，產品以多孔磚、空心磚及砌塊為主。但是，不管采用什么樣的技術及生產工藝，要燒好一塊磚，“原料是關鍵，技術是條件，管理是保障”。古代人制磚十分重視原料的選擇及處置，在這個古老行業中，一直以來有二句“行話”，叫做“三分工藝七分原料，三分燒七分碼”。明張問之《造磚圖說》中記載：對制磚的原料處置是“凡七轉而后得土，六轉而成泥，閱八月而成坯，凡百三十日而后窨水出窯。必面背四旁無燥紋，無墜角，叩之聲震清者，乃為入格”。
從國家及我省多次對燒結制品質量抽檢或多或少地存在著質量問題，根據燒結制品質量情況分析，大多數的產品質量問題是原料處置不當所致。
尺寸偏差
原因：主要問題是原料的顆粒級配及陳化時間不夠。
解決辦法：
1）對原料進行篩分，解決原料的顆粒級配；
2）增加原料的陳化時間，提高原料的可塑性指數。一般要求，根據企業的產能規模，存化庫的面積最小應能夠滿足七天的生產量；
3）對擠出機的擠出機口尺寸進行改進。對現有的原料進行全分析，特別是原料的可塑性指數，使擠出機擠出的泥條尺寸接近原材料收縮值的偏差值范圍。
棱角裂縫
原因：原材料（混合料）中大顆粒比例偏高，成型水分偏低，增加擠出機擠出泥條的阻力。
解決辦法：
1）提高原材料破碎細度或減小篩子的孔徑，適當調整原料級配，減少泥條的阻力；
2）檢查高速細碎對輥的間隙，調整高速細碎對輥的間隙(3mm)；
3）適當調整原材料的含水率。
肋、壁水平長度裂縫
在燒結多孔磚及燒結空心磚、砌塊中常見。
原因：主要問題是原材料中大顆粒比例偏高，造成原料中的粗細顆粒收縮不統一而產生收縮裂縫；干燥室溫度過高或干燥速度過快。
解決辦法:
1）合理調整原材料的顆粒級配；
2）合理調節干燥室溫度，一般干燥室溫度控制溫度范圍：坯體進入干燥室溫度控制在40℃左右，干燥室進風溫度控制在110℃左右；
3）根據干燥室內的溫度和濕度，合理調節坯體的干燥時間，調節干燥室風機的速度。
欠火磚
在隧道窯生產的燒結磚的過程中，經常發現窯車底部兩側有較嚴重的欠火磚，其顏色發白；強度很低，造成成品磚破碎率高。
原因：
1）窯車密封不嚴，車底冷風進入窯內，致使坯垛底部兩側溫度下降，是造成欠火磚的主要原因；
2）隧道窯的壓力、溫度和氣氛不平衡，窯內的壓力小于窯車下面的壓力；
3）原材料中的內摻熱量不夠；
4）求產量，燒結時間和保溫時間不夠。
解決辦法:
1）檢查窯車之間的密封以及窯墻兩側的砂封，及時修復砂封槽漏風，砂封槽內有足夠的砂子，防止車底冷風進人窯內；
2）調整窯內正壓、零壓與負壓之間的平衡，保持窯內各帶的溫度，減少窯車上的坯垛上下之間的溫差，確保坯體正常焙燒和保溫；
3）分析原材料內摻熱值，適當提高焙燒溫度；
4）嚴格控制焙燒和保溫時間，嚴格做到“定帶、定溫、定時”進行焙燒和保溫，不以單求產而影響質量。
爆磚
在隧道窯生產的燒結磚的過程中，磚垛中間及上部的磚出現彎曲變形或氣泡，俗稱爆磚或過火磚。
原因：
1）原材料中熱量配制過高；
2）坯體碼垛不合理；
3）焙燒帶前移，焙燒和保溫時間過長。
解決辦法:
1）分析原材料中熱量的摻入比，合理配置內燃熱值；
2）改進碼垛方式，適當增加坯體以及坯垛之間的空隙；
3）嚴格控制焙燒和保溫時間。
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