2018年8月17日，中央電視臺《焦點訪談》，播放了《誰給“保車”團伙打的保票》，曝光了黑龍江省哈爾濱市長期存在的超載貨車、黑出租車問題，為什么一直在整治，問題卻沒有始終得到解決。
2016年底，黑龍江省媒體拍攝到，超載貨車排著長隊在警車面前呼嘯而過的。即使當地一直在整治，超載卻屢禁不止。司機們說，問題的根源在幕后，有保車的。
2017年10月23日，哈爾濱市紀委監察委從利益鏈背后保護傘入手，成立專案組介入調查，結果令人震驚：涉案人員包括副支隊長、各大隊的多數大隊長，還有干警一百多人，“塌方式，整個部門都出問題了。”
孫寶彤，是保車團伙頭目，他仗著王偉這個后盾和靠山，為保車提供便利條件，在他家里還發現了哈爾濱市各個交警大隊的電話表。
王偉，孫寶彤的靠山，時任哈爾濱市公安交通警察支隊副支隊長。最多時為4、50臺貨車提供保護。
犯罪嫌疑人孫寶彤交待，提前和交警說好，將“福”字當標記，交警見到了這樣的標記就等于見到了錢，自然就會對這些車輛選擇性執法。
2014年，孫寶彤代表王偉參加了一個土石方運輸項目，并且得到了專項保車費用40多萬，這其中有20多萬進了王偉的腰包。除此之外，王偉還參與了其他車隊違法運營。
據專案組工作人員介紹，如果交警查扣貨車，他就會翻開背面，有交警支隊王偉支隊長的批示：這個是暖心工程，可給予支持。有了王偉批示的路條，貨車就可以不分時段路段，不受車速載重限制隨意通行。
今年6月1日，當地法院公開審理了王偉涉嫌受賄、介紹受賄一案，作為保車團伙后臺和保護傘的王偉，此時卻一再聲稱，他是被拉下水的。
哈爾濱市交警支隊共有13個大隊，12個大隊涉案。李名實，時任交警支隊巡邏大隊副大隊長，涉嫌受賄、濫用職權犯罪。
據專案組工作人員介紹，李名實利用自身的職權，通過有關渠道給他人銷分，提供全方位的保護。
顧鄉大隊一名政工民警，為保車團伙辦理違規處罰9697件，提供全方位、零風險保護。正規經營車輛由于無法競爭過超載貨車，被迫尋求保護，從而形成惡性循環，保車團伙日益猖獗。
專案組介紹，這次歷時7個多月，一舉打掉涉惡保車團伙6個，查處涉嫌犯罪社會人員70人，瘋狂大貨車保護傘122人。
2017年，當地針對非法營運出租車也展開了行動，深挖保護傘，隨后暴露出的問題同樣觸目驚心。
杜偉杰，“黑車”團伙頭目，手下有三十多臺黑車，杜偉杰每個月向每名“黑車”車主收取1500元“保車費”。非法營運人員的保護費，最終通過停車場老板趙立昌送到執法人員手中。
相關負責人指出，在系統性塌方式腐敗的背后，實際是機制失靈。源頭治超不作為，助長了保車團伙滋生蔓延，也是一種保護傘。
針對類似的反彈現象，哈爾濱市委決定，由市紀委監察委牽頭，在全市開展道路運輸車輛交通違法及背后“保護傘”問題專項治理工作。
“超載貨車”背后不僅僅是貨車超載的問題，而是隱藏著執法人員的腐敗問題。在如此鐵證如山的情況下，王偉還在狡辯自己是被拉下水的，光是一個項目就獲利20萬，不知道在貨車司機身上撈了多少的油水。
在執法人員腐敗問題不解決的情況下，不僅僅治理不了超載的貨車，反而會讓標載司機感到寒心，進而加入到超載隊伍中。想要營造一個健康的貨運市場市場環境，就必須先保證執法隊伍的干凈和透明。
否則，治超，治超，只會越治越超！
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