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      最近和朋友聊起了“國(guó)六”排放、燃油限值和新能源汽車補(bǔ)貼，提到各種對(duì)節(jié)能減排做出的規(guī)定。有觀點(diǎn)認(rèn)為，涉及環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施硬性達(dá)標(biāo)要求，應(yīng)該給企業(yè)和用戶多點(diǎn)時(shí)間。

  雖然我很愿意聽到不同的聲音，但這一觀點(diǎn)我不認(rèn)同：因?yàn)楣?jié)能減排是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，大勢(shì)所趨。眾所周知，汽車一直是用油大戶，近年來，隨著汽車保有量的迅速攀升，中國(guó)汽車燃料消耗在當(dāng)年全國(guó)石油總需求中的占比一直在增加，如果不加以控制，到2030年，這一占比可能達(dá)到87%。

  節(jié)能減排，這是應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的有效甚至是唯一的手段。有觀點(diǎn)認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)杠桿能夠解決這一問題，那就是提升油價(jià)。但是，一旦油價(jià)超過消費(fèi)者無法承受的程度，那只會(huì)引發(fā)更多的問題。

  另外，如果不推出新能源鼓勵(lì)政策，不強(qiáng)制推出燃油限值規(guī)定，汽車企業(yè)也沒有動(dòng)力去研發(fā)新技術(shù)，提升電池能量密度。石油是不可再生資源，尋找替代能源是根本出路——現(xiàn)在看來是電。

  必須承認(rèn)，眼下在使用便捷上，純電動(dòng)車尚不及汽油車。對(duì)于朋友購(gòu)車，我一般更偏向推薦汽油車。但是，我會(huì)更推薦節(jié)能型的汽油車，鼓勵(lì)不少朋友去參加節(jié)能車的搖號(hào)，既能更快開上新車，又能夠?yàn)楣?jié)能貢獻(xiàn)一分力量。